钢筋混凝土连续梁桥及施工法
2010-06-07 来源：中国桥梁网
钢筋混凝土连续梁是指梁体在数孔内均为连续构件，即将简支梁梁体在桥墩支点处连成一体，以支座支承梁体。数个桥墩与一个连续梁体的组合称“一联”，长桥可以由多联组成。
钢筋混凝土连续梁的采用，是为了加大跨径，减小梁的高度，一般用在地基较好的场合，避免因墩台沉降不均而产生很大的附加内力。
预应力混凝上连续梁的采用，可以保持桥面平整，无伸缩缝，可以采用无支架悬臂方法施工。1978 年建成的河北省滦县滦河大桥，是第一座设计抗震烈度为10 度的连续梁桥。八十年代后，预应力技术从单向预应力发展到双向、三向，并采用大吨位预应力体系，推动了梁桥的迅速发展，跨径逐步增大，1985 年建成的湖北省沙洋汉江大桥，主跨首次突破100 米，达到111 米。以后相继修建了很多跨径100 米以上的特大桥。2000 年建成的南京长江第二大桥北汊桥，主跨为3 x 165 米，是中国最大跨径的预应力混凝土连续梁桥。
20 世纪七十年代起，中国开始用顶推法修建混凝土连续梁桥，在台后设制梁平台，浇筑一段，即用千斤顶往前顶推一段，直至建成。为减小最大悬臂时的弯矩，梁前端设导梁。顶推法施工的连续梁桥，跨径一般在50 米及以下。福建省丘墩大桥采用永久性撑架墩，已把顶推跨径增大至67 米。如设临时墩，跨径更可增大，湖南省的湘潭二桥采用这一方法，将跨径增大至90 米。顶推法只需较小的施工场地，可以全天候施工并确保质量。
首次运用逐孔浇筑法修建连续箱梁桥的是福建省的厦门大桥，全长为46 x45 米，分成5 联。用可在墩上滑移的整孔钢模架，一次浇筑一孔，其结合部位一般选在弯矩较小处。浇筑完一孔，达到强度后，张拉预应力钢束，模架前移，再浇筑下一孔。连续梁桥克服了简支梁桥整体性差，桥面接缝多，跨径小的缺点，为混凝土梁桥在现代桥梁中争得了一席重要地位。
