江城吉林市依水建起桥文化“博物馆”
2010-09-17 来源：城市晚报
因为松花江，江城才显得灵动；因为松花江，江城才变得脉脉含情。随着兰旗大桥的合龙，吉林市跨江大桥增至12座，12条彩虹演绎着江水的情致，传递着城市的言语。未来10年，江城拟建4座桥梁飞跨松花江。届时，展现在世人面前的是依水建起的桥梁文化“博物馆”。
桥的故事
7旬老人守望江桥11载
从1996年开始，一位老人自费沿松花江流域用镜头记录下松花江上每一座桥梁的特点与风采，并整理了大量有价值的资料。“了解江城的桥，你能大致理清这个城市发展的脉络，还能感悟到桥背后的文化内涵。”今年72岁的关景和老人说。
爱好摄影的关景和老人是吉林市摄影家协会会员，未退休前，老人是吉化助剂厂一位普通工人。说起与桥结缘的故事，老人说，1996年退休后，他一心想做些有意义的事，恰逢城建部门当时在离他家不远的地方修建清源大桥，每天机器轰鸣、热火朝天的施工场面让他热血沸腾之余感叹城市的快速发展。出于对家乡的热爱，老人把镜头对准了松花江上的桥。在清源大桥竣工时，工人们还没想到怎么庆祝，老人已从家中拿来笔墨，请所有参与该桥的建设者们签名留念，这也成为老人最津津乐道的一段往事。
清源大桥、临江门大桥、江湾大桥、兰旗大桥……此后，江城每一座桥梁的修建，施工现场总能找到关景和老人的身影。老人说，每次翻看自己拍摄、整理的资料时，都能深深地感到作为一个江城人的自豪。
桥的历史
近百年建起12座跨江大桥
据统计，从民国时期开始，吉林市在近百年的时间里共建起12座跨江大桥。
1927年修建的东团山铁路大桥（吉敦铁路桥）是吉林市最早的一座跨江大桥。吉林市政协文史研究员、研究吉林近代历史的学者皮福生说，桥也是一本纪录历史的书。东团山铁路大桥连接的是吉敦铁路，虽然建于民国时期，但实际上是由日本人兴建的，此举旨在控制中国铁路资源，为进一步侵华及掠夺中国资源做准备。大桥修建后，吉林各界爱国人士强烈抗议，并引发了一次大规模示威活动。 而建于1937年的丰满大桥实际上是一座“苦难桥”。大桥由当时修建丰满大坝的劳工修建。与丰满大坝一样，同样由无数劳工的鲜血与汗水浇筑而成，可以说是日本侵华的历史罪证。
如果说建国以前的江桥是吉林市人民苦难时期的见证的话，那么建国以后兴建的大桥则刻下了江城这座美丽城市飞速发展的印记。
松江大桥，建国后第一个“五年”计划时期为发展吉林市工业城市而建起的跨江大桥；龙潭大桥，由吉林市自行设计、建造的第一座跨江大桥；临江门大桥，横跨松花江上的第一座斜拉索桥……
可能江城人至今还会记得，得知美丽的临江门大桥工程立项，一位生活贫困的孩子给市长寄来一封热情洋溢的信，并寄上他的压岁钱，从而引发吉林市各界的捐资热潮。关景和老人说，解读江城的桥，这里有无数感人的故事，无数个动人的场景，无数个传奇。
桥的文化
造型各异的桥成独特风景
桥作为一种建筑，不但是城市变迁、发展的见证，同时也焕发着独特的艺术魅力。
初立英，吉林市规划局总设计师。这位负责吉林市城市总体规划及开发区总体规划的专家在评价吉林市的江桥时说，吉林市随着城市的发展需要，在松花江上陆续建设了12座桥梁，由于建造者不同，因此体现出来的建筑风格也是形态多样、结构各异。市民留心便能发现，江城的桥有双曲拱桥、钢横铁路桥、简支梁桥、中承拱桥、斜拉索桥……
“其实吉林市在设计规划上并没有刻意去追求这种桥梁多变的建筑风格，但实际上，一座座桥梁建成后却成为江城独特的风景。”初立英表示，桥的多彩风格让江城城市品位得到进一步升华。
桥的构想
依水建起桥梁文化博物馆
由于吉林市的桥姿态各异，吉林市政府也意识到，在建设桥梁发挥其经济作用的同时，应当把桥文化发展成一个品牌。据吉林市规划局总设计师初立英介绍，在未来10年，吉林市拟建4座新的跨江大桥，而提出来的最新构想是，要让沿江依水建起的桥梁成为桥文化的“博物馆”。目前，这已经列入城市发展规划。据介绍，拟建的4座大桥分别是连接雾凇大路的雾凇大桥、联系哈达工业区与江北化工区的秀水大桥、联系九站经济开发区的开发区大桥及贯通图们、珲春绕城公路的红旗大桥。
畅想10年后，16座彩虹飞卧，它将给吉林的跨越发展提供空前的动力，同时也将让江城更加秀美。
