上海崇明越江通道工程某桥梁施工方案
2011-03-10
上海崇明越江通道工程某桥梁施工方案内容介绍
上海崇明越江通道工程位于上海市长江口，经论证设计采用“南隧北桥”方案，由越江隧道和某大桥组成，总长25.5km，是目前世界上最长的隧桥结合工程。
某桥梁长约9.6km，连接长兴、崇明两岛，跨江段分主、辅通航孔桥梁与非通航孔桥梁三部分。主通航孔桥梁全长1430m；辅通航孔桥梁全长440m；非通航孔桥梁全长7730m，其中深水区长3710m，浅水区与陆上段长4120m。
本标段为某标段，起迄里程K17＋318～K19＋238，桥梁长度1920m，桥址位某镇XX段。
2.4、本标段工程特点及关键技术
2.4.1、工程特点
（1）、箱梁节段预制拼装施工工艺复杂，技术难度大
本标段桥梁全长1920m，其中梁部设计为60m预应力连续梁；采用节段预制，悬臂逐孔拼装方案。箱梁节段预制精度要求高，施工控制难度大；60m箱梁节段拼装，工艺复杂，此种跨度的箱梁采用节段拼装方案在上海还是首次使用。
（2）、气象条件差
工程地处长江口，受台风影响频繁，主要集中在7～9月，百年一遇的设计基本风速高达35.9m/s，对结构的抗风性能要求高。
平均每年起雾的总日数为37～38天，有70%左右持续时间都在4小时左右，对水上作业有影响。
（3）、水深流急、冲刷大、河床多变
某水域江面开阔，崇明岛南岸为侵蚀性江岸，水下地形复杂。从崇明岛大堤往南250m左右，河床标高2.9m～－14.49m，地势较陡，水深流急、冲刷大，最大水深近16m，退潮流速高达1.54～2.44m/s。
（4）、地质条件差
桥区为长江三角洲冲积平原，基岩埋藏深度在300m以下，系典型软土地区，地质环境条件相对较为脆弱。工作区地表下为晚近地质历史时期沉积的第四纪地层，固结程度较低，同时海相沉积层普遍发育，局部小范围有浅层气分布，对施工有一定影响。
（5）、结构耐久性要求高
本工程临近长江口淡水与盐水交替环境中，空气中氯离子比内陆要高，设计使用期100年，必须按照结构耐久性标准组织施工，需采取综合性施工技术措施，以确保结构耐久性。
2.4.2、运用于本工程的关键技术
本标段关键技术：
（1）、水上施工运输通道栈桥的安全、快速施工
（2）、60m跨箱梁节段预制、拼装施工和线性控制
（3）、深孔钻进成桩及吊箱承台施工
（4）、结构耐久性
（5）、风、浪、潮等特殊环境、水上作业的施工安全和结构稳定性保证
