某桥斜拉索锚头及减震器维修
2011-05-31 来源：中国桥梁网整理
武汉市XX桥（亦称XX桥）是一座位于城市中心区的特大型城市桥梁，在距汉江河口4km处跨越汉江。大桥北岸接汉口硚口路，与沿江大道、中山大道相交；南岸接汉阳琴台路，与XX正街相交，大桥工程全长1126.623m。
XX桥主桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，江侧232m主跨一跨过江，岸侧边跨布置为（75.4+34+28.6）m，主桥全长370m。
其中索塔为A型索塔，承台顶面以上塔高113.5（桥面以上塔高为98.15m）。横梁以下为实体段，截面为6.6 3.3m，横梁以上为空心箱型段，顺桥向宽6.6m，壁厚1.0m，横桥向宽3.3m，壁厚0.7m。索塔两侧扇形布置26对拉索，主跨梁上索距为8m，边跨梁上索距为3.4m~8m。在索塔锚固区段布置预应力钢筋，并使预应力呈闭合环形，传递斜拉索的索力。
主梁设计为预应力混凝土箱型梁：主跨为开口箱型断面，边跨为闭合箱型断面或实体梁段。梁高2.2m，全宽23.5m。江侧主跨（232m）和岸侧第一跨（75.4m）为薄壁箱型截面，岸侧第二跨（34m）、第三跨（28.6m）为实体截面。
主桥16号、17号、18号墩设置桥墩和主梁之间用高强钢丝束连接杆连接。高强钢丝束连接杆用48丝 7镀锌钢丝热挤PE防护，两端用墩头锚锚固连接。
XX桥建成已使用多年，为保证XX桥的正常运营和结构安全性，有必要对XX桥进行一次有针对性的修补维护。
维修目的
桥梁维护的首要任务是及时发现病害，在尚未出现更大损伤之前就能采取妥当的措施，以控制桥梁病害的发展并把病害消除，确保桥梁的正常使用，延长其使用寿命。本次对XX桥维护，主要达到一下目的：
（1）PE护套、斜拉索下锚头检查及维护。
（2）减震器检查及维护。
（3）架设永久检测小车。
参考依据
（1） 桥梁设计、施工图纸；
（2）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
（3）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ17-98）
（4）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
（6）《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344－2004）
（7）《新编混凝土无损检测技术应用新规范》
（8）《现代无损检测新工艺与应用技术标准大全》
维护内容及方法
4.1 斜拉索上、下锚头检查及维护。
二OO八年三月普查表明，将军帽与索体连接处密封胶存在开裂现象，密封胶开裂后使雨水渗入锚头，加速锈蚀。
斜拉索上、下锚头主要检查内容有：零件缺失、锈蚀、渗水、裂纹及墩头，普查结果表明，部分锚头缺少防腐油脂并出现锈蚀现象。个别锚头出现锚杯盖板螺栓及护罩螺帽缺失。
本次维护对将军帽进行防锈处理，对密封胶开裂处进行重新封堵。全面对上、下锚头重涂防锈漆、并补全缺失部分。
4.2 减震器检查及维护。
普查表明，绝大部分减震器未见异常，其中有16套减震器的紧固螺栓锈蚀、6个减震器存在轻微粘性材料粘在外壁上的现象。
本次维护将对所有减震器进行重新检查，并对减震效果进行抽查。清除外置减震器粘在外壁上的粘性材料，对存在锈蚀的螺栓进行更换。
4.3 架设永久检测小车。
为便于斜拉索锚头日常检查及维护，架设永久检测小车。
小车采用 角钢拼接组装，连接采用焊接和螺栓共同作用（焊接采用 焊条，螺栓采用 级螺栓），钢轨采用 ，设计最大轴力 。小车自重 ，设计荷载 ，摩擦系数：0.08，水平荷载标准值为 ，小车上部加763.7 配重。两小车并排组装。滑轨采用43号钢轨。
