泉州田安大桥主桥合龙 未来可直通机场
2012-09-24 来源:东南网
东南网讯(记者 陈丽娟 田米 谢明飞) 合龙后的田安大桥,主线全长2888.025米,设计行车时速60km/小时,标准道路宽度47米,双向6车道、标准桥梁宽度为36.5米,桥跨布置共260米,主跨跨度为国内同类型桥梁最长,由60多个大型的钢构件拼装而成,每块钢构件长7.6米,重75吨,大桥两侧设了5米多宽的人行道,桥的两端各设有两座桥头堡,其间将设人行天桥互通。
22日晚8时43分,随着最后一块钢结构箱梁,被吊装焊接起来,开工奠基于2010年9月30日的田安大桥主桥顺利完成合龙。
田安大桥建设指挥部分析,大桥年底将建成通车,可大大分流泉州市区的过江交通压力。不过,通车时还不能直通晋江机场,预计至少1年后,泉州晋江机场连接线建成通车时,泉州市区才能直通晋江机场,且行程只需短短的10分钟。
现场:最后一块钢构件落架合龙分两晚进行
22日晚8时许,桥面上工人们正小心翼翼地调整角度,确保钢构件能顺利落架。而在前晚,北侧主桥的半幅已提前完成合龙。
8时半,一台专用架梁吊机,将一块钢梁构件准确吊装至主桥合龙口上方,提前等候的施工人员立即上前,调整、移动,并将一个个冲钉准确地打入高栓孔,将杆件牢牢固定在合龙口上。
8时43分,田安大桥南北两岸钢梁,在江心亲密“牵手”。
影响:年底大桥建成通车未来可直通机场
记者了解到,田安大桥位于泉州大桥下游,起于田安路与泉秀街交叉口,沿田安路向南上跨宝洲街和江滨北路,主线通过“定向+掉头匝道”互通,以满足主线与宝洲路和江滨北路交通流转换。
大桥跨越晋江后,主线跨越江堤及江滨南路,以高架桥方式跨越江滨南路向东,接入机场高速连接线。同时主线通过“Y形+定向匝道组合型”互通,与江滨南路和机场连接线相接,满足主线与江滨南路之间交通的快速转换。
郑组长说,合龙意味着大桥建设从此全面转入桥面施工阶段。按照计划,所有桥梁结构,包括大桥过宝洲街的连接线,都将于10月底完成。11月底,沥青路面铺装等完工,12月开始护栏、景观灯、人行道等附属设施施工。预计整座大桥将于明年元旦前完工通车。
据介绍,大桥建成后,将大大缓解现有顺济新桥、泉州大桥等过江通道的交通压力。只不过,大桥建成后,需要经由此桥往晋江的还需绕一下。郑组长说,由于对岸的机场连接线刚开工建设,大桥北岸目前只能通达至江滨南路,前往晋江的可通行池峰路、泉安路抵达晋江机场。
泉州道路规划专家介绍,待晋江机场连接线完工后,从市区到晋江机场,只需10分钟左右的时间,还可加强中心城区与晋江、石狮等区域的经济联系。
揭秘:桥头堡可赏江景还将安装电梯
据了解,泉州田安大桥主线全长2888.025米,设计行车时速60km/小时,标准道路宽度47米,标准桥梁宽度为36.5米。
田安大桥项目指挥部工程组郑组长介绍,田安大桥是泉州市区第一座采用钢结构桥梁的大桥,桥跨布置共260米,主跨跨度为国内同类型桥梁最长。
据介绍,田安大桥主桥由60多个大型的钢构件拼装而成,每块钢构件长7.6米,重75吨。也正因为钢结构的主体,施工起来难度大,每块钢构件需要慢慢调整角度,确保无缝衔接后才能焊接。
昨晚,记者登上主跨钢梁,领略大桥风采。双向6车道、47米宽的桥面特别宽敞,站在桥上,晋江两岸夜色美景尽收眼底,别有一番风味。郑组长说,大桥两侧设了5米多宽的人行道,人非混行,可以站在桥上欣赏风景。
如果还不够,桥的两端各设有两座桥头堡。每座桥头堡里都将安装电梯,两座桥头堡之间将设人行天桥互通。今后,市民可以登上人行天桥,站在大桥的制高点,将晋江沿岸风景尽收眼底。
同时,桥头堡里计划设置展厅,展示整座大桥的建设过程,分享晋江两岸距离拉近的心情。