72辆30吨重货车上桥 泰州大桥通过压力测试
2012-09-25 来源：扬子晚报
扬子晚报（记者 庞道宁 贾宏伟 高卫东 范木晓子 王国柱）
泰州长江大桥主桥。
72辆大型载重货车，排成4列，首尾相连同时上桥……正在建设中的泰州长江大桥，本月中旬通过动静载试验，意味着大桥桥面具备安全通车的能力。24日，记者从大桥指挥部获悉，历经5年建设的泰州长江大桥明年元旦有望建成通车。
大考检验大桥质量 实施动静载试验
据介绍，泰州大桥于2007年12月正式开工建设，大桥及其接线工程全长62.088公里，总投资93.7亿元，北与泰州高港、泰兴相接，南与镇江、常州相连。经过近5年的紧张建设，目前大桥的主体工程已经建成。本月中旬，有关方面就其安全性能进行了动静载试验。记者了解到，试验分动载和静载两项。动载试验是指将数辆载重货车分别以不同的速度匀速通过桥面，或在行进过程中在指定地点刹车、跨越障碍等，以测试桥梁在动态作用下各部位的刚度、变形等性能；而静载试验则是将车辆排成方阵，按照不同情况分布在桥面相应位置，以此来测试各控制截面在静态下的受力、应变、变形和线形等情况。
大桥指挥部有关负责人介绍，对泰州大桥实施动静载试验，是为了检验大桥设计和施工质量，确定工程可靠性，为竣工验收提供技术依据；了解桥跨结构的技术性能和实际工作状态，掌握桥梁结构的实际承载能力；完善和检验国家科技支撑计划项目“多塔连跨悬索桥结构及其工程示范”的研究成果。
成绩72辆大货车上桥 8天考试成绩合格
由于夜间温差小，本次泰州大桥的试验全部安排在夜间实施。介于泰州大桥采用了特有的三塔两跨悬索桥桥型结构及新技术、新材料和新工艺，因此对大桥的动静载试验提出了更高的要求。与国内其他桥梁相比，泰州大桥跨江主桥工程动静载试验规模更大，内容更多，耗时更长，工况更复杂。
24日，记者从泰州长江公路大桥建设指挥部了解到，本次泰州大桥动静载试验项目组，分阶段对南北引桥和跨江主桥进行动静载试验。试验种类多达22种。从9月5日晚上开始，一直到12日凌晨6时才圆满结束，前后共耗时8天。参加动静载试验的所有车辆均为总重约30吨的大型载重货车，最多时，72辆大型载重货车排成4列分18行同时上桥。大桥指挥部综合处有关负责人介绍，当时场面非常壮观，不管是静载还是动载试验，试验所得的数据都在设计范围之内，泰州大桥安全性能完全符合设计要求。
进展桥名每字半吨 预计元旦前通车
24日，记者在泰州长江大桥现场看到，6幅“泰州大桥”桥名牌已经安装到位，分别安装在三个主塔横梁顺桥向的两个侧面。据介绍，“泰州大桥”每个字大小为6米×6米，重约半吨。桥名牌的字体为“经典魏碑”的电脑字体。
大桥指挥部有关负责人介绍，此前共有15种经典字体供备选，有关专家鉴赏后一致认为，“经典魏碑体”雄壮有力，字体古拙，刀刻气息非常浓，与泰州大桥雄伟气势、高科技的现代气息相得益彰，所以最终入围。
目前，泰州大桥主体工程已建设结束，有关机电工程调试、交通工程等扫尾工作正有序进行，长江两岸收费站已经建成，预计2013年元旦前通车，正式运行前会提前发通车公告。
车辆过桥收费标准目前还没有确定，需省物价局开听证会最终敲定。
