海南在线 令人瞩目的文昌
清澜跨海大桥昨日上午顺利实现
合龙。这座全长1828米、双塔双索面结合梁
斜拉桥，是继海口世纪大桥之后，海南第二座跨海大桥。千百年来，往来于文昌清澜、东郊的人们靠摆渡过海的历史将因为清澜大桥的
建成通车而改写。
清澜大桥总投资5.94亿元，有望于今年10月底竣工通车，建成后将连接起琼北沿海开发建设的通途，带动和促进文昌经济，特别是旅游业的加快发展。
现场
海南第二座跨海大桥合龙一气呵成
9月25日上午10时，令人瞩目的文昌清澜跨海大桥顺利实现合龙。这座全长1828米、双塔双索面结合梁斜拉桥，是继海口世纪大桥之后，海南第二座跨海大桥。这是省重点项目文昌“两桥一路”项目的开篇之作，桥面以上为“人”字造型，是凸显文化、航天、椰林特色的文昌市地标性建筑。
清澜大桥2010年3月8日开工建设,主桥长度是548米，桥面宽度34米，引桥采用预应力混凝土装配式箱梁，长度为1280米，宽32米。大桥钻石型索塔高耸入云，扇形斜拉钢索优美有力并散发出琴弦般的诗意美感。
千百年来，往来于文昌清澜、东郊的人们靠摆渡过海的历史将因为清澜大桥的建成通车而改写。
据介绍，清澜大桥总投资5.94亿元,自开工以来已经累计完成投资5.6亿元，占总投资的95%。
9月24日晚，夜幕下的清澜港波澜起伏，涛声依旧，浪花里飞出欢乐的歌。25日上午，清澜大桥初步建成的整洁而宽阔的桥面首次出现车流和人流。上午10时，随着施工负责人大声宣布“清澜大桥胜利合龙”，清脆的鞭炮声乍然响起，两台桥面吊机同时发力，桥面一侧桥板安装高栓并初拧，另一侧打入冲钉并初拧，随着桥面主板终拧完成，合龙一气呵成，在场人群掌声雷动。
据介绍，清澜大桥创造了海南桥梁建设史上的多个第一：清澜大桥是海南现有在建桥梁中塔高最高的桥梁，从承台上计算高105.81米;清澜大桥的钢砼结构叠合梁，是海南跨度最大的叠合梁，长548米;清澜大桥设计的抗震级别为9级，系全国桥梁抗震级别最高的大桥(国内的桥梁设计抗震级别一般为8级到8.5级)。
影响
“我们的日子一定会越来越好”
改变清澜与东郊隔海相望现状
清澜大桥是文昌市“两桥一路”项目的开篇之作，大桥位于文昌市东南角，横跨清澜港。大桥的建成将贯通文昌市东部沿海的文城、清澜、东郊、龙楼等镇。千百年来，往来于文昌清澜、东郊的人们靠摆渡过海的历史将因为清澜大桥的建成通车而改写，这也将极大带动文昌东部海岸线的开发建设。
据介绍，“两桥一路”建成后，文昌将实现与省会城市“同城”发展，有效利用海口的资源和文昌丰富的滨海资源，做好发展文章，在琼北经济圈中做出重要的贡献，积极打造文昌市在海南东部阳光海岸中的龙头地位。
“两桥一路”项目是文昌市东海岸开发的成功之路，是融入琼北经济圈的关键之路，是事关文昌长远发展的通筋活络之路，是文昌未来产业升级、结构优化的承载之路，是文昌人民致富的命脉之路。它的贯通，将使木兰头、航天城、铜鼓岭、八门湾、清澜、文城、冯家湾和永青现代农业观光园区连成一体。同时，随着这条东海岸快速干道的建设，全程近百公里沿途约15万亩的土地将具备很好的开发条件，为文昌经济发展积蓄巨大的发展后劲。
文昌可就此告别“边缘化”
“‘两桥一路’可以让文昌与省会城市海口实现‘同城’发展，并且可使土地由‘生’变‘熟’。”有关人士认为。
文昌经济发展自古以来都以路为依托，当年文昌人走出家门谋生，下南洋闯内陆，挣回钱来首先就是盖房修路。据了解，文昌是海南最早拥有通往海口的公路地区，当年借助这条公路，文昌经济发展在全省排在前列。
随着社会发展速度加快，文昌的道路基础设施远远满足不了发展需求。“我们要以省会海口为依托，以航天项目为龙头，以环东海岸‘两桥一路’为轴线，以木兰滨海新城、铜鼓岭旅游城、八门湾休闲水城等7个旅游区为支撑，形成文昌‘城乡互动、和谐发展’的新布局，把文昌建成具有中等规模的文化、航天、椰林特色鲜明的滨海旅游城市。”市民这样描绘文昌告别边缘化城市后的未来新景。
东郊镇码头村村民符波说，清澜大桥是东郊人的百年梦啊，如今梦想将变成现实，东郊人从此出行就方便了，再也不用等轮渡过海啦。每次到文城镇，必须经过清澜港到对岸的清澜，然后再坐车到文城。每次等轮渡都要花上很长时间，如果遇上天气不好和节假日，最长要等上一二个小时，坐轮渡还要花半小时。大桥通车后，几分钟就可以过去。“以后，我们运椰子、海鲜等更加方便了，日子也一定会越来越好。”他对未来充满了憧憬。
毫无疑问，“两桥一路”的建设将再一次改变文昌在琼北经济格局中的地位。可以预见，“两桥一路”的建成，加上东环铁路的通车，将建立起整个琼北旅游圈的大循环，进而形成海南完整的“阳光东海岸”旅游产业发展战略布局，推动国际旅游岛建设。
从更高意义上说，区域交通布局的这次重大调整，同时也显示出了我省推动文昌建设、从东北侧撬动海南发展的战略意图。
意义
文昌航天城有了最理想路径
事实上，“两桥一路”所承担最重要任务之一是为未来的文昌航天城做好基础配套设施服务。
2007年9月，经国务院、中央军委批准的中国新一代航天发射场正式宣告落户文昌;2008年8月，总投资70亿元的航天主题公园正式签约开始操作。不管是在“两桥一路”项目的一期建设工程还是二期建设工程当中，围绕为火箭发射基地配套的基础设施服务功能设计始终是重中之重。
在“两桥一路”项目的可研报告“项目建设”内容中，新建文昌东郊至龙楼镇道路长度15.93公里，道路路基宽度24米的项目列在第一位，也就是说，通往设在龙楼镇航天发射场的道路是这个40亿基础设施工程的头号工程。
文昌市城市投资建设有限公司马学忠告诉记者，文昌航天城的建设，无论前期的工程建设还是随后的宾客到访，都会对交通产生巨大压力。特别是火箭即将发射前后，前来工作和观看的人流、车流会爆炸性增加。这是国内外众多火箭发射基础普遍存在的情况，西昌卫星发射中心每次火箭升空都会吸引约5万人来观看。往少估算，假设文昌火箭发射场每次火箭发射只有3万人到来，几千辆车，目前的道路和接待条件都无法承受。
组织实施文昌航天发射场配套设施建设已是刻不容缓，“两桥一路”建设就是这刻不容缓的内容之一。“只有建好两桥一路，才能更好地为航天发射中心建设服务，这也是文昌大手笔地破除交通‘瓶颈’的工程，是国家赋予文昌的重大历史使命。”马学忠说。
清澜大桥是海南省第二座
跨海大桥，位于海南省著名侨乡文昌市，全长1828米，主桥长度548米，宽度为34米，为双塔双索面结合梁斜拉桥。总投资5.95亿元人民币，目前已经完成总投资额的95%。清澜大桥的建成将搭起海南省东部滨海旅游新通道，把琼北旅游圈和东部滨海旅游资源紧密连接起来，形成海南省新的旅游产业带。
