潇湘晨报（作者 赵晶 邓旺强）9月29日，营盘路
浏阳河大桥举行通车仪式，省委常委、长沙市委书记陈润儿，长沙市委副书记、市长张剑飞出席
通车仪式。
西起营盘东路、东接农园路，营盘路浏阳河大桥为双向6车道。通车后，营盘路西连咸嘉湖路、东连星沙大道，全长超过20公里，成为长沙市东西最长的一条主干道。这成为了长沙第15个浏阳河过河通道，而到明年年底，浏阳河长沙段的桥梁与隧道有望达到18个。
营盘路浏阳河大桥的通车，一方面将促进长沙市东部地区整体开发，一方面也给附近居民带来了生活的便利。“以前是坐摆渡船，后来是走石拱桥。”家住芙蓉区东岸乡的刘爹爹回忆。营盘路浏阳河大桥在国内首创的“类双层”结构，巧妙地将人车完全分离，今后刘爹爹可以悠闲地来往两岸了。
国内首创“类双层”结构实现人车分行
营盘路浏阳河大桥长611.8米，宽25.6米。双向6车道，主桥长273米，采用预应力混凝土顶推连续箱梁结构；东西引桥长325.6米，采用现浇连续箱梁结构；东西引道长276.2米。工程总投资约2.3亿元。
“考虑到行人的通行安全，营盘路浏阳河大桥在国内首次采用了"类双层"顶推
连续箱梁结构。”长沙城投集团总工程师苏文辉介绍。“类双层”结构，即将人行道“下移”至梁外侧底面，使人车完全分离、分行。这样不但保证了车流不受干扰，而且也保证了行人的安全。人行道还多了遮风挡雨的“顶棚”。 桥梁下层的人行道预计在一个多月后竣工通行。
同时，营盘路浏阳河大桥还为弱势人群提供了方便快捷的无障碍通道。“他们可以很方便、轻松地来往两岸，并可闲适安静地赏景，这种无障碍通道与滨河景观带的游道相结合，使整个系统与两岸风光带融为一体，桥景交融。”苏文辉说。据介绍，这种混凝土顶推连续箱梁“类双层”桥，国内暂无先例。
非机动车道绘制有273米的“山水洲城”
大桥在设计时还引入了长沙特色，与周围自然景观完美融合。
据介绍，营盘东路浏阳河大桥位于规划中的湖南省长沙市马王堆汉文化遗址公园旁边。桥下层非机动车道的侧壁上，绘制有长达273米的体现“山水洲城”主题壁画，配合全桥优美的弧形竖曲线，像一幅画卷跨越浏阳河沿河风光带相互融合、交相辉映。下层悬挑人行道则巧妙利用了上层悬臂板的遮阳挡雨功能，采用多彩砖仿汉代帛锦纹铺地并将汉代画像砖上的车马图案刻挂于人行道内侧梁壁上，勾画出一幅古今车马并驾齐驱的画卷，使汉文化遗址公园得到延伸。
“率先采用总价包干，大幅节约造价。”据介绍，该大桥是长沙第一个采用总价包干模式的桥梁施工项目。所谓总价包干，即对于施工中发生的一般设计变更，业主不会增加任何工程费用。本工程通过严格的合同管理成功地将工程费较概算节约近20%，大幅节约了财政资金。
浏阳河长沙段的桥隧总数将达18个
这座大桥，成为了长沙第15个浏阳河过河通道，而到明年年底，浏阳河长沙段的桥梁与隧道有望达到18个。此前，从最西边的湘江北路浏阳河隧道，到最南端的长株高速浏阳河大桥，浏阳河长沙段已经建成14个过河通道。与此同时，正在建设的芙蓉北路浏阳河大桥、劳动东路浏阳河大桥以及计划新建的红旗路浏阳河大桥均计划在明年通车，届时，浏阳河长沙段的桥隧总数将达18个。
