南山区深圳湾观海桥工程莫名停工
2013-01-17 来源：中国桥梁网
在1月14日举行的政协深圳市五届四次会议关于“美丽深圳生态家园”的专题议政会上,深圳市政协委员李毅再次亮出自己跟踪拍摄9个多月的照片,问责造价约4800万元的深圳湾观海桥工程为何莫名停工,得到深圳市市长许勤的当即回复：“难道这样一个重点工程,在设计、规划阶段不知道我国公路法是怎么规定的吗?滑天下之大稽！”
位于深圳市南山区的深圳湾大桥是一座连接深圳和香港的公路大桥,被称为“深港西部通道”,因而,位于深圳湾大桥附近滨海休闲带的“A、B、C段桥梁工程(南、北观海桥及公安边防码头)莫名停工也成为社会关注热点。
作为施工单位的中国十九冶集团有限公司曾对外公布信息:此工程于2011年12月5日开工,于2012年12月4日竣工。而李毅的照片证明,工程早在2012年8月便一片沉寂,只在海里打下一些桩。在李毅对该工程9个月拍摄的照片中,清晰展示了工程从停工后还有几个工人守候,到撤材料、撤走所有工人,最后留下一片杂乱的工地。而建设单位做出回应称,由于深圳湾大桥两侧各200米范围内,为严禁施工区域。该工程桥址需要重新调整,目前正在重新设计,并完善相关用海手续。
“这么大的重点工程,总造价4799.24万元,怎么能出现如此重大的纰漏?而且建设了大半年才停工,造成重大损失,这个责任谁来负? 问责制度 不能空设,更不能 问责 的板子高高举起,最后却无声落下,应向公众有一个明确的交代。”李毅在会上掷地有声地强调,希望深圳市政府对此公开问责。
根据我国公路法规定,在大中型公路桥梁和渡口周围二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范围内,以及在公路两侧一定距离内,不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物,不得进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动。在前款范围内因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床的,应当事先报经省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同水行政主管部门批准,并采取有效的保护有关的公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的措施。而深圳湾大桥则是“目前国内最宽、标准最高的双向6车道跨海公路大桥”,自然是重点保护对象。
“既然国家法律在先,这项观海桥工程规划设计在后,为何规划设计会出现违法之举这样低级别的错误,而且还在工程开工半年多才发现问题,造成巨大损失?”李毅在会上质疑。
许勤在会上当即对此质疑进行答复。许勤表示,深圳湾观海桥工程的事,会后政府部门会专门组织核查,具体情况会和李毅委员进行沟通,并公布核查的结果。而对于委员的建议,深圳市政府办公厅和相关部门会进一步讨论研究,认真与政协委员沟通,争取将更多的建议形成政府的具体措施。
“如果按之前的方案,要填海,要造好多个岛,而目前的方案填海量最小。在实施中,我们对方案也进行了一个调整,目前的方案是最省钱的。”深圳市常务副市长吕锐锋解释称,深圳湾的淤泥层非常厚,如果做软基处理,需要在淤泥层中填进大量石头。这项工程耗时又费钱,因此后来采取不做软基处理的措施,让淤泥层自然沉降,采用这种稳妥安全的方法可以省2亿至3亿元。
谈及李毅委员提到的那几座栈桥为什么会出现问题时,吕锐锋回应称,当时项目建设方先做完了深圳湾大桥,但除主桥外还有很多辅桥,在辅桥建设中发现了一个辅桥桥墩有少量位移,便采取了紧急抢救措施恢复,同时组织专家进行原因分析。因为淤泥太厚,岸上施工可能造成淤泥位移,造成危险,因此深圳湾大桥附近的施工也搁置下来。
