市政道路的质量控制及检测的几点思考
2013-01-21
1、路基填筑方面的质检
1.1清表和特殊地段处理
要严格按照图纸的要求进行实地的测量，对路基检测首先要做的工作就是对地表进行相关的清理。要派专门的技术人员或者是负责人对现场进行指导和勘察。首先在路基底层宽度范围内的植被、树木、小型构筑物和房屋基础建筑垃圾等应先清理掉。清理彻底后，根据本工程设计要求进行相关的地基处理，处理深度为60～80cm。换填首先应将路基不良土质挖除，然后用设计要求的换填碎石进行填筑。
1.2路基工程层层质检项目
（1）填方的基本要求。
①如果是在雨季进行施工，为保证路基在施工期间的排水，在施工之前要充分的做好排水设计的工作，在道路两侧开挖临时排水沟，尽量不能出现积水、浸泡路基和冲刷边坡的现象。
②路基分层填筑压实度首先必须符合要求，层面平整，顶路拱符合要求。市政道路工程要求路基填筑每层压实厚度不超过30cm。
（2）填方路基压实后外观鉴定。
①路基表面平整，密实，无局部坑洼，压实后无明显轮迹，曲线圆滑，边线顺直。本工程基本上都为直线，只有在凭交口处有小半径的曲线，为保证曲线的圆滑，要求在测量放线时应每隔2m设置控制点。
②边坡平顺稳定，不陡于设计值。由于市政道路两侧均设置人行道，为此道路两侧边坡设计要考虑到人行安全，边坡不宜设计过陡，施工时也要根据实际情况及时进行调整。
③取土坑护坡道整齐稳定，弃方摆放平整。由于本工程有大量弃土，因此要求施工时在道路两侧弃土要整平推平，不影响周边环境。
④边沟顺畅，无积水现象和阻水现象。施工过程中要经常对临时排水沟进行维护，确保临时排水沟畅通。
1.3填方路基分层实测项目（着重介绍土方路基）
（1）压实度。要求每1000m2每压实层测一组，压实度≥93%。在检测过程中需用到最大干密度，最佳含水量，此资料由试验室提供，但一个标段挖方土样可能很多，一定要搞清楚各个作业面在那个挖方段上料，与实验室的哪个最大干密度，最佳含水量相配合。下面介绍较常用的检测方法。
灌沙法:灌沙法所需数据和盒子密度仪一样，需要最大干密度和最佳含水量。其他仪器设备由实验室提供。
挖一直径10cm，深25cm的圆柱形洞，挖出的土样称重M1，注意挖出土样要完整，不能丢弃任何一点。
用仪器向洞内灌入标准沙，仪器表面一定要刮平，打开开关，灌入标准沙质量为M2，标准沙的密度为1.47g/cm3。
从挖出土样中取三份，每份约200g，放入盆中称重，称前盆质量要归零。
向每个盆中倒入适量酒精，点燃搅拌，每份烧3次。
注意在洞内挖出石块时应换各地方再挖，要不然将导致压实度不准确。另外质量检测人员应及时通知实验室在挖方利用段取土样，若出现土层变化还需再取样，质检人员也应向实验室领取挖方土样的合格性，确定挖方是否可用，总之，质检人员要和实验室密切配合。考虑到灌沙法设备配备简单，因此在施工过程中主要采用灌沙法测量压实度。
（2）宽度。
规范要求没20m测1处，不小于设计值，路基由于是分层填筑，每层宽度不一样，越接近顶面宽度越窄。用米尺检测，检测时应刚好穿过放样的中桩，与中线位置想垂直，在检测宽度时应注意路线线形，防止有的地方过宽或过窄，若有问题即使与施工员和测量员联系。
（3）边坡。
要求边坡不陡于设计值1∶1.75，每20米要对1处进行质检，边坡有坡度仪检查。坡度仪就是按照标准做成的三角形框架。边坡与路槽有很大关系，路槽做的不对或不好，直接影响边坡坡度，质检人员应抓好路槽标准，路槽高为30cm，底宽为52.5cm。
（4）弯沉值纵断高程横断高程厚度。
弯沉值，要求不大于设计计算值，一般单位不具有此种仪器车辆，需要外借，所以大多数单位在路基施工结束后只对路床顶面进行弯沉检测。作者认为此种做法欠妥，当路基填筑高度小时尚可，当路基填筑高时，应在路基填筑完成前五六层就要做，以便及时发现问题解决问题。
2、挖方路基的质检
一条线路应填挖结合，挖方经实验室试验后，可用，用于填方，不可用，则为弃方。挖方得利用是施工单位节省资金的一个重要来源。
挖方路基不同于填方路基的要求和外观评定。挖方路基在距路基顶面80cm处进行分层换填，换填当地最好的料种。
质量检测外观鉴定:（1）路基表面平整，密实，曲线圆滑边线顺直。（2）边坡坡面平顺稳定。（3）边沟整齐，沟底无阻水现象和积水现象。
管沟回填是路基与排水管道、综合管沟之间的基坑进行回填，回填从桥基础开始填筑填至原地面或路基现层面。路基填筑需要分层填筑，质检人员应在台背按照规范要求画出红线，红线间距为20cm，来指导施工，促使施工员按红线进行分层施工。
3、市政道路路基质量的检测方法
3.l地基检验
路基在设计时，最注重的是地基质量问题，地基是任何建筑施.时的重头戏，也是保障各建筑质量问题的基础，所以其设计的合理与否，一定会对道路今后的日常使用和维护产生重要的影响。在路基正式施工前，要进行路基的地基检验，要根据基地所处的自然环境，如土壤的性质和地基水源状况进行具体分析，确定施工材料，结合设计图纸，对照图纸和填筑材料的性能，检验地基实施的牢固性。在施工前清除施工范围内的杂物，确保地基实施的顺利进行。
3.2填筑试验
根据实施地的道路状况和自然环境，选择合适的填料填筑路基，为了保证路基实施后的质量，要进行碾压工艺来选定合适的工艺参数。在进行碾压时，要由轻到重进行碾压，因为新铺土层比较松软，刚开始碾压要慢慢进行，在土层压实后再加快速度和增加碾压时间，通过填筑试验，多次碾压来确定铺土厚度，检测填料的含水量参数和路基质量控制，多次试验后经工程师的允许方能确定最后的控制标准，投入使用。
3.3排水试验
路基投人使用后，同样需要质量的保证，要安装排水沟。排水沟的作用是将边沟、截水沟，以及其他来源的水流，引至路基范围以外的指定地点。排水沟的断面和纵坡要求与截水沟基本相同。排水沟的平面布置，应根据地理环境和对排水沟的要求进行设置。我国公路上常用的排水设计就是排水沟，在砌排水沟时材料的选择是今后排水沟正常使用的关键因索，排水沟常用的施工方法为沟槽开挖和片石砌筑，沟缝采用凹缝技术。
总之，市政道路路基是道路建设的基础，路基施工难度虽然不大，但是质量的好坏却影响很大。在施工过程中会遇到各种各样的阻碍，施工人员要根据自然环境和人文环境的具体状况，对路基施工的质量严格把关，仔细检测，确保路基顺利投入使用。从开始施工到施工的每个环节都不容小觑，工序的规范到位和材料性能的掌握也尤为重要，施工单位要根据人们的需求，规范施工管理，提高施工质量和科技内涵。在出现问题时总结经验和教训，竣工后认真检测，保证市政道路路基的质量，促进城市的发展。
