浅谈桥梁安装
2015-04-03
1、工程简介
滨海大道一期工程（葫芦岛段）路基一标段是连接葫芦岛和绥中东戴河的汽车专用线，交通量很大。4#大桥中心桩号K3+750。全桥长365.04米，该桥分左右幅，同为13-30米，每孔18片梁，半幅9片。40米T梁高230㎝，顶宽160㎝，底宽56㎝，边梁重88吨，中梁重90.7吨，湿接缝为32.5㎝。
2、吊装设备
伸缩腿吊装门架（如图一）：由承重梁、承重腿两部分构成。承
重腿由4根承重钢架组成上部的承重钢架与承重梁固接为一体，下部的承重钢架套在上部承重钢架的外层，使承重腿可以收缩，上下承重钢架之间用钢插销连结。承重梁是以工字钢为主体辅以角钢和钢板焊制而成的组合梁。在施工中根据吊装重量来设计吊装门架的承载能力，确定承重梁、承重腿的结构及断面尺寸，必须保证足够的安全系数。4#大桥伸缩腿吊装门架设计起吊能力为100吨。
导梁：亦称为过度梁，将被安装的梁牵引到所需起吊的位置。由型钢焊制而成，通过计算确定断面尺寸，保证安全。导梁长度为4/3跨径较适宜，必要时在导梁下设置钢支架支撑导梁.。4#大桥安装导梁长度为55米，在每孔的1/3和2/3跨径处设置临时钢支架支撑导梁，确保安全可靠。
托架：是伸缩腿门架纵向运行的就位设施。
起吊横移设备：包括天车、滑轮组、钢丝绳、卷扬机、其他工具设备等。它的主要功能是起吊从导梁上运来的T梁，使T梁在空中由天车横移到就位位置。经过计算，葫芦岛市滨海大道一期一级公路4#大桥在T梁每端采用2组6×6滑轮组；钢丝绳采用Ф27.7×19规格的钢丝绳，破断拉力为43.1吨；采用4台慢速5吨卷扬机。
横向滑移设备：包括横移轨道、滑动板、导链、四氯乙烯板等，是安装门架跨径以外T梁的重要设施。滑移轨道由两段长2.5米的P50钢轨用钢夹板连结而成.滑动板是由20㎜钢板焊制而成的槽型设备,长1.5米,两端焊有牵引环。轨道与滑动板之间垫1㎝厚的四氯乙烯板，减小摩擦系数。
就位设备：钢顶托和大吨位千斤顶是T梁从滑动板上就位到支座上的主要设备。田村大桥安装，在T梁每端采用2台50吨千斤顶，因安装时2片梁同时就位，所以共需8台50吨千斤顶。
运梁设备：包括运梁平车、运梁轨道、牵引卷扬机等。运梁平车上要设置能拆装方便的钢支架，以固定T梁。运梁钢轨由优质的枕木和钢轨构成，轨道下地基要坚实可靠，在已安装完成的T梁上铺设轨道时采用压力扩散法铺设，即在铺设前把该孔的9片梁的横隔梁均用钢板焊接牢固，使9片梁连结成一整体，然后铺设枕木和钢轨，轨道的两侧钢轨不要作用到同一片梁上，使多片梁共同受力。
3、吊装前的准备工作
吊装前应做好如下工作方可进行T梁安装。
(1)检查T梁的构件的几何尺寸，混凝土强度、上拱度和侧弯度，要符合要求；检查要安装孔的盖梁的几何尺寸、混凝土强度、顶面高程等。
(2)检查支座垫石的几何尺寸、顶面高程、混凝土强度、跨径等，符合要求后安装支座，检查支座型号是否符合设计，保证支座安装的位置和顶面高程。
(3)试吊，在路基上选择适当地点做模拟吊装演示，以检查吊装设备的运转是否正常以及吊装设备是否满足吊装５０米T梁的要求，以吊装40米T梁做演示，起吊后T梁底面距离地面不超过１０㎝，静止１小时，同时进行吊梁横移和制动刹车试验，观察吊装设备和钢丝绳的变化，一切正常后才能正式进行T梁安装。
(4)导梁就位：在安装孔的1/3、2/3和下一孔的1/3跨径处设置临时钢支架，钢支架要经过计算保证足够的强度，钢支架要处在导梁的轴心位置，用四个方向的钢丝绳固定牢固；导梁在桥头路基上焊制完成后全面进行检查，合格后才能使用；将导梁的前端用千斤顶顶起放到滚动轴承上以减少摩擦阻力，在0#、1#盖梁和临时支架顶均设置滚动轴承，使导梁在滚动轴承上前行，在前端用慢速卷扬机通过钢丝绳牵引导梁缓慢前行，当导梁达到正确位置后，用千斤顶托起导梁抽出滚动轴承，在导梁下垫枕木。导梁的后端落在0#盖梁上，前端位于第二孔1/3跨径的临时钢支架上。因40米T梁高230㎝，而导梁高130㎝，所以在导梁下要用枕木垫起，使导梁上的钢轨顶面与安装完成T梁上的轨道处于同一水平面。导梁要处在5#梁的位置（如图一）。
(5)伸缩腿门架就位：在存梁场与就位的导梁间铺设轨道，轨道尽可能直顺平缓，坚实牢固；把托架吊放在轨道上，托架下要配重，尽可能降低重心；把伸缩腿门架吊起，轻轻放在托架上保持平衡，然后用导链升起托架上端，托起门架，用慢速卷扬机牵引托架在轨道上缓慢前行，使门架就位在1#盖梁上，门架腿分别处在2#和8#梁的位置，门架用风缆绳固定。用同样的方法使另一门架就位在0#盖梁上。然后把托架牵引至下一孔导梁的前端，距1#盖梁5米左右，用风缆绳固定。在导梁的前端要焊制挡块，防止托架滑出轨道。
4、右幅桥的T梁安装
(1)T梁运输
把运梁平车吊放在轨道上，前后平车用钢丝绳连接，前平车设牵引绳，后平车设尾绳。用预制场门架把T梁吊入平车上，前后平车处在T梁的支点处。用平车上的固定钢架把T梁支撑牢固，T梁要保持竖直不得倾斜。用5吨慢速卷扬机牵引运梁平车把T梁缓慢牵引至待安装的导梁位置上。当T梁进入到导梁上时要仔细观察导梁和临时支架的变化，防止发生意外。首先进行1#或9#梁的运输安装。
(2)1#、2#梁（或8#、9#梁）安装就位（如图二）腿门架的正下
当1#梁运至导梁上后，把前后平车固定，使T梁的支点处在伸缩方。在梁两端支点处同时用Ф27.7×19规格的钢丝绳把T梁与滑轮组上的横梁捆绑在一起，捆绑9圈，捆绑要牢靠，保持T梁竖直。缓慢开动卷扬机，使滑轮组开始受力，然后停止卷扬机。卸下平车上的固定钢架，继续开动卷扬机，T梁两端同时缓慢起吊，注意观察吊装设备和T梁的变化。当T梁底面距平车10㎝后停止起吊，用牵引卷扬机把平车牵回到存梁场准备运输2#梁。当平车离开导梁后，开始横移1#T梁，两端同时进行，到3#梁的位置时停止横移，把T梁缓慢放到准备好的滑移轨道上的移动板上，在T梁两端用圆木、三角木楔和导链等把T梁支撑牢固，松开捆绑绳。用同样的方法把2#梁放在4#梁位置的滑移板上，用千斤顶、导链把1#、2#梁的间距、相对高差等调整到设计值，然后把1#、2#梁的横隔板用钢板焊接牢固，使1#、2#梁形成整体。撤掉支撑圆木、三角木楔等，提起待安装侧的门架伸缩腿，在T梁两端用20吨导链同时牵引滑移板，缓慢移到1#、2#梁的位置，先在T梁一端用2个托架和4台50吨千斤顶同步顶起1#、2#梁，在顶起的同时要用圆木、三角木楔等随时支撑T梁，防止千斤顶失效而引起意外。当T梁顶起能抽出滑移板时，停止顶起操作，抽出滑移板和滑移轨道，下落千斤顶使1#、2#梁就位。用同样的方法使T梁的另一端也就位在正确的位置上，1#、2#梁安装完毕。把提起的门架伸缩腿落在2#梁上，支撑牢固。用同样的方法安装8#、9#梁。
(3)3#、4#、6#、7#梁安装
3#、4#、6#、7#梁的位置在门架内，可用门架直接吊起横移就位在相应的位置上。每就位一片梁时，要调整好T梁的竖直度、纵横位置及高程等，符合要求后把横隔板焊接牢固，安装下一片梁。
(4)5#梁安装
将5#梁吊起先放在4#或6#梁上， T梁与门架不脱钩。将运梁平车和托架牵引至桥头路基的轨道上，用千斤顶顶起导梁放入滚动轴承上，移动导梁至第二孔。用门架吊起5#梁，横移就位在5#支座位置上,经调整符合设计后，把横隔板与4#、6#梁横隔板焊接牢固。至此第一孔安装完毕，用托架移动门架到下一孔，准备进行下一孔安装。
5、左幅桥的T梁安装
左幅桥的T梁安装不用导梁，在右幅桥的1#、2#梁上铺设轨道用来移动门架和T梁运输，因为门架不处在门架的跨中，（如图三）
所以移动门架时要在右腿配重，使之在托起门架时达到平衡。孔与孔之间可以连续安装也可以非连续安装。
门架就位时，左伸缩腿要处在左幅桥的7#梁位置，按照1和2#梁、3和4#梁、5和6#梁、7和8#梁、9#梁的顺序进行左幅桥T梁的安装。
（1）1和2#梁的安装
把1#梁从存梁场运至待安装孔的相应右幅桥的轨道上，用门架起吊横移至左幅桥的8#梁位置的滑移板上，用圆木、三角木楔、导链固定1#梁，然后起吊2#梁落在9#梁横移板的位置上，调整1#、 2#梁的间距、相临高差，把1#、 2#梁横隔板焊接牢固。然后提起门架伸缩腿、横移、就位程序同右幅桥安装程序。落下门架的伸缩腿，进行3和4#梁、5和6#梁、的安装。（同1和2#梁）7和8#梁就位后提起的门架腿要放在7#梁上。
（2）9#梁安装
直接用门架起吊横移就位在9#位置上，把8#、 9#梁横隔板焊接牢固，至此一孔T梁安装完毕，移动门架进行下一孔安装。
6、T梁安装时的保护措施
（1）人员安全保证措施
T梁安装现场要严格统一指挥，指挥用的各种手势、信号应事先做出统一规定并严格遵照执行，不得随意更改；操作人员分工明确，熟练掌握操作规程；高空作业人员要经过体检合格方可上岗；安装时盖梁周围要设置安全网；雾天不准进行安装施工；起吊和运行中的吊机下不准停留任何人；非工作人员不得进入施工现场。
（2）吊装设备安全保证措施
对所有吊装设备在使用前要进行静载试验。每安装完一孔后全面检修设备，吊装用的钢丝绳安全系数不得小于8，各种机具、设备不得超载使用。
（3）操作时的安全保证措施
T梁的起落、横移不得同时进行；T梁下落时要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象；T梁落下后，在两端支撑牢固后方可逐渐放松吊具；就位T梁时同一端的两个千斤顶型号要相同；高空作业时严禁向下抛掷杂物。
