项目背景
本方案主要针对现阶段普通激光摄像机只能白天使用，一到夜晚就失去作用，无法进行监控，致使监控系统夜间“失明”的情况。
目前我国高速公路通车总里程达到3万公里，位列世界第二。交通部规划到2020年，中国高速公路将达到7万公里。随着系统应用规模日益庞大，普通激光摄像机只能在白天使用，一到夜晚就变成“瞎子”的情况已经很难满足需求，如何实现真正意义上的昼夜连续监控，即使在漆黑的夜间和较强车灯的干扰下仍然能正常监控已经成了铁路及安防行业亟待解决的大问题。
项目需求分析
问： 高速公路路远地偏，如何组建安全可靠的监控系统及选择设备?
答：高速公路都修建在城市与城市之间，空间跨度大，室外环境恶劣、光照条件复杂，投入大。如何针对实际情况选择合适的产品，成为系统的关键。
高速公路专用监控系统的设计
系统按照多级结构进行设计，包括省、市、地区多级，适合于组建大型监控网络。同时各个子系统又可以独立运行，不依赖于其他部分。在高速公路部分采用数字化监控模式，通过光纤将视频信号汇集到高速公路监控系统主机。在收费站部分采用网络化传输模式，通过原有的网络资源，汇集到综合业务管理系统主机，实现统 一管理。同时上级机构也可以利用交通专网实现远程监控，组建多级监控系统。
具体方案设计
和普威视自主研发的HP-RC系列和HP-TVC系列摄像机，是专门针对高速公路复杂光照环境下监控所设计的产品，采用光学选择性滤光技术和电子光电饱和抑制技术有效解决车灯强光干扰、双向多车道同时宽视角覆盖、昼夜全天候清晰成像等问题。满足对高速公路800-1500米范围内24小时实时监控。
采用长焦镜头和低照彩转黑摄像机成像，可以兼顾近距离大范围搜索和远距离图像采集;照明采用激光断面成像技术的专用激光照明镜头，使激光照明在各个角度照明均匀明亮，且与镜头的角度完美匹配，在各个角度的情况下照明光斑都能与成像视场精确匹配，保证摄像机不受外界照明影响;整机采用AC24V供电，自带 AC220V转AC24V电源盒，方便客户安装与使用;控制采用RS485的控制方式，连接方便，操作简单;激光开关控制采用外部光敏控制方式，可以保证 激光的使用寿命和控制的便捷性。
系统方案的功能特性及优势
1. 远距离夜视功能：TC系列热成像摄像机和HP-RC0620C、HP-RC0620HW远距离激光摄像机具有1000米以上远距离夜视能力，有效解决常规摄像机夜间纯黑环境下无法工作的问题。
2. 强光抑制能力：优化红外长波成像和超窄激光光学窗口技术，能有效抑制车灯对CCD成像产生的炫光饱和现象，在铁路和公路复杂光照环境下可昼夜清晰成像。
3. 全天候监控：高灵敏度热成像探测，具有强盛的雾雨雪穿透能力，可适应多种光照条件的背光补偿，以确保在白天、夜晚和逆光的条件下都能得到清晰图像。
4. 集中设备管理：用户可以远程登录中心管理服务器、集中管理系统内各种设备和资源。
5. 多级系统级联：支持多种网络协议，支持动态IP，前段控制产品可通过ADSL自动拨号接入网络，支持CDMA1x、3G无线传输。
6. 分布式存储管理：采用分布式存储管理技术，实现存储的层次化、网络化，具有计划、联动、手动等多种录像方式、录像检索和回访功能，操作方便快捷。
7. 并发视频直播：支持单播/组播、多画面远程实时监控，具有分组轮跳功能。
8. 双向语音通信：可在任意一个网络终端对前端控制点位进行音频对讲或广播。
9. 联动报警管理：报警事件发生后，系统可自动触发一系列预设联动，实现报警系统智能化。
10. 虚拟网络矩阵：可任意绑定前端监控点和视频解码器，实现网络虚拟矩阵，控制电视墙实现监控和分组转换。
11. 分级用户管理：根据不同需要设定各级用户，使用不同权限访问不同资源。
12. WEB浏览：用户可以随时随地通过IE浏览器实时观看系统内的视频资源，并可进行相应权限的资源管理。
昼夜效果图
北京和普威视经过多年在夜视监控领域的技术积累和大量的调查实验、应用案列，可完全弥补解决“普通红外监控摄像机”的晚上夜视效果看不清、看不远、高清透雾、强光抑制、同步变焦、昼夜转换等问题。产品结合事件检测系统，能够及时发现道路上各种异常情况，并提示监控人员采取应急措施，减少了交通事故和道路拥堵的发生，有效提高了公路的管理和运营能力。
