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粤东高速应多元化分流
2015-03-06 
   深圳商报记者 郑思

   昨日元宵节送走了今年春节。回首今年春运,深圳周边高速公路特别是粤赣、深汕两条高速公路拥堵加剧,返程高峰从年初四持续至初九,相比往年拥堵的时间有所延长。经过粤赣、深汕两条高速返程的车主,大多体验了拥堵的烦恼。连日来,多名车主向记者反映,希望能够加强对粤东地区路网的建设,对车辆实行多元化分流。

   年初九深汕排20公里长龙

   曾先生是一名司机,常年往返于深圳、汕头两地。他告诉记者,深汕高速逢年过节拥堵是常态,今年的拥堵情况比往年更厉害。曾先生2月24日(正月初六)早上返程,平时只需要走3个半小时的时间,这次走了6个小时。“车主要是堵在汕尾,到了深圳路段高速就一路畅通了。”

   “往年是年初六、初七深汕、粤赣高速出现拥堵,今年我特意提前至年初四,没想到还是堵!”今年张先生提前到大年初四返程,结果在深汕高速霞湖收费站一上高速,被堵了两个多小时。

   “往年返程高峰通常在年初七、初八可结束,今年直至初九、初十返程车流仍然很大。”交警表示。据了解,正月初九,高速路拥堵情况有所改善,但持续两天的阴雨天气让行路仍然有些艰难。粤赣高速灯塔至东源路段车辆就比较多,行车变得缓慢,由于发生车辆擦碰等轻微事故,无法以正常车速通行。年初九下午5时许,因追尾车祸影响,深汕高速往深圳方向惠来至内湖路段排起长达20公里的车队,长沙湾至白云路段也发生拥堵。

   绕路错峰出行各显神通

   为了能够避开拥堵,车主想尽了各种办法,或错峰出行或绕路行驶。

   钱先生说,走深汕高速回深的建议绕行避开陆丰。年初五他驾车回深,在陆丰服务区前20公里就开始堵上了。服务区之前的20公里是龟速行驶,服务区之后的20公里可以压着限速跑。“我赶紧挑了个出口下高速,国道走了好长一段,从S30开始继续上高速,一路顺畅。”

   2月26日,从江西南昌回深圳的赵先生精心设计了返深攻略。粤赣、横市、遂川、河源都是堵点,他决定绕行:走银福高速,从抚州、南城、南丰、石城、宁都、广昌、赣州,到龙南下高速,再走国道,连平、新丰、从化,从温泉上高速到增城下,再从增城走几公里省道上G94莞深高速,直达深圳。“初七早上8点钟出发,到晚上10点钟就到家了,在路上行驶花了12个小时。比走赣粤多走了120公里,但是一下都没堵,车也少。”

   “绕路要花太长时间了,怎么设计线路都没有错峰出行好。”吴先生说,自己腊月廿八凌晨5点出发回去,下午2点多到南昌。初五也是凌晨5点出发,下午3点半回到深圳,一路畅通无阻。“不用绕路,一路走的都是粤赣高速。”

   几条高速在建将来有望分流

   有车主认为,无论是错峰出行还是绕行,都不能真正解决问题,还是希望能够加强粤东高速的路网建设,通过分流解决拥堵问题。

   深汕、粤赣高速为何常年拥堵?交警惠盐大队相关负责人说,从深圳北上江西、安徽、湖北等地,出深圳时有博深、沈海、沿海等多条高速路可行,但行至惠州小金口,多条高速汇成粤贑高速,拥堵立现。再北行至石坝,来自广州的车流汇入,拥堵更是雪上加霜。东行往潮汕也遇到同样的情形,车行至惠州后,惠深沿海高速、广惠高速等全部汇进深汕高速。

   据了解,2月15日起,粤赣高速小金口至石坝段、深汕高速稔山段的堵点开始出现长时间车流缓慢。交警称,春运高峰期,惠河高速日车流量最高峰达15万辆,是原有设计容量的3倍。深汕高速近年虽有厦深高铁的分流,春运高峰期日车流量也达12万至14万辆。厦深铁路开通后在一定程度上缓解了深汕高速的压力。但是,由于车次有限、一票难求等原因,分流的车流量仍然有限。

   汕头市交通局张主任接受相关媒体采访时表示,高速公路路网建设的完善,才是解决深汕高速公路堵车的直接手段。以汕头为例,去年底,汕揭高速公路汕头段建成通车,实现了汕昆、沈海高速的互联互通;潮惠高速、揭惠高速汕头段征拆工作已基本完成,正全面加快路基、桥隧等工程施工建设;汕湛高速加快推进濠江段控制性工程建设;潮汕环线高速已经过省政府批准,相关工作也正加快推进。深汕高速最大的“瓶颈”在汕尾段,从深圳到汕头、潮州、揭阳等粤东各市,目前只有深汕一条高速可走,但随着其他几条高速的建成,车辆能够实现分流,届时逢节必堵的情况可以改观。

   
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