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王梦恕代表:铁路建设应向社会资本敞开大门
2015-03-12 
        本网讯3月9日,全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在接受本网记者采访时表示,铁路部门深化投融资改革的重点,是向社会资本“敞开大门”。

        今年再建8000公里铁路,钱从哪里来?王梦恕直言,现在最大的困难就是缺钱。“修铁路的钱基本依靠银行贷款,3万多亿元的贷款按6%的年利率来算,每年要付1800亿元的利息。”王梦恕说,中国铁路总公司一年所有的运营管理费用加起来是1500亿元,因此很多人戏称,中国铁路总公司是在给银行打工。

        王梦恕认为,成立铁路投资银行,吸引社会资本进入,是推动铁路发展的有效途径。“成立铁路投资银行可广泛吸纳社会资金修建铁路,贷款利率也可大幅度降低。”王梦恕说,部分修建里程在100公里左右的省内铁路,可由私营企业出资修建。现在公路建设应用的BT、BOT等模式,铁路部门也可以借鉴。

        “一小时到达省会的省级铁路可由各省自行组织修建,这将有效弥补铁路建设的资金缺口。”王梦恕介绍,目前广东已经有12条自主修建的省内铁路进入调试阶段,开通后对广东的经济发展会有较大促进作用。

        
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