湘潭三大桥上车来车往。
数年间，地处湘江之滨的湘潭城已建起了５座横跨湘江的特大桥，同时还有２座特大桥正在建设或准备建设。这些桥梁一座比一座漂亮，一座比一座有特色。越来越多的桥梁正成为拉动经济发展的“动脉”。
缓解交通压力
１９６１年１０月１日，湘潭一大桥正式通车。这是一座充满民族特色的水泥拱型大桥，总投资１４５９．６万元。大桥建成后，１０７、３２０两条国道得以贯通，我市城区交通拥堵问题得以解决；城东与城西连接后，河东有了“建设路口”这个商业中心，“湘钢”、“湘电”等大型工厂迅速发展起来，湘潭成了闻名全国的工业基地。
转眼３０年过去了，受改革开放的影响，湘潭农村人口开始涌向城市，城区交通压力变大。１９９３年，湘潭二大桥建成通车。这座横跨于湘潭市区和湘潭县城的桥梁，为湘潭县的建设与发展发挥了积极作用。曾经的易俗河镇现已成为工业新城，湘潭县县域经济也进入到“全省十强”。
随着经济社会的快速发展，湘潭再建一座桥梁势在必行。２００１年，湘潭三大桥竣工通车。它是湘江上已建大桥中规模最大的双塔双索面斜拉桥，也是我市“拓展框架、打开通道、着重新区、东建西改”战略部署中的首要工程。２００１年，三大桥竣工通车后，房地产商蜂拥而至，曾经的丘岗之地如今已成为我市经济繁华的新城区。
促进三市“融城”
２００５年１０月，省政府正式批准长株潭城市群区域规划。２００７年７月，湘潭莲城大桥竣工通车。它是世界首座斜拉钢管拱桥。大桥建成后，３２０国道的过境车辆不再经过市区，对于减少市区车流量，缓解市区交通压力，提高市区环境质量发挥了重要作用；同时也使我市城区面积向北扩展，打通了我市北二环线和长株潭经济的交通咽喉。
湘潭五大桥（芙蓉大桥）和莲城大桥一样，主要是为了拉近三市距离，缓解交通压力，提高城区环境质量而建。建成后，我市城区面积开始向东拓展，市区与武广高铁株洲站之间的要道打通，湘潭城区与株洲城区的空间距离缩短，不仅带动了沿线地区经济更好更快发展，对于落实长株潭城市群区域规划、实现长株潭经济一体化有着十分重要的意义。
带动文化旅游产业
在今年的重点项目名单里，湘潭有两座大桥的建设备受市民关注，即昭华湘江大桥和杨梅洲大桥（湘潭六大桥）。其中昭华湘江大桥属于续建项目，杨梅洲大桥属于新建项目，均由湘潭城乡建设发展集团有限公司负责建设。
昭华湘江大桥全长１３２１．９２米，主桥为独塔自锚式悬索桥，主桥桥面宽度３９．５米，双向８车道。大桥建成后，将成为湘潭目前最北侧的过江通道，以及昭山示范区和湘潭经开区的城市主干道，除进一步缓解市区交通拥堵，提高城区环境质量，还能有效带动湘潭经济文化旅游产业的发展。
杨梅洲大桥是湘潭西二环连接河东地区跨越湘江的一座特大桥，也是连接岳塘区、雨湖区、西二环和湘潭县主要通道。桥长１９００米，桥宽２７米，双向４车道。大桥建成后，可增强全省各地同我市旅游景点——唐兴寺、窑湾、杨梅洲三个片区的联系，是游客通往窑湾历史文化街区的重要桥梁。
在桥梁建设作用的带动下，湘潭城区面积已是解放初的５倍。这些桥梁的建成不仅缓解了市区的交通压力，给企业和居民出行带来了极大的方便，还使湘潭城区面积得以扩延，让开发区同老城区相连相通，为市区的经济发展带来了活力。近年来，湘潭GDP和财政收入水平逐年上升，不得不说桥梁对促进物流、带动经济发展有一定的推动作用。
