未来，福平高铁小练岛标段将有52个桥墩横跨长屿岛、小练岛、大练岛，目前这一标段岸上和海上同时施工，进行墩身桩基、承台等作业。
施工现场图
福平高铁
5日下午，记者从苏澳码头搭乘轮渡班船前往小练岛。在小练岛东礁村，记者顺着搭设好的800多米临时栈桥来到s04号钻孔平台，只见对面各个海上钻孔平台上，工人们正进行钢管桩施工，“轰隆轰隆”的打桩声有节奏地在海上回荡，不远处，一艘高达150多米的打桩船停在一旁，随时准备进行海上钢管桩的打桩作业。
“s03、s04号钻孔平台是两个主墩所在平台，s03号钻孔平台于3月中旬率先开钻，目前s04号平台也在加快进度，争取今年5月份开钻。”福平高铁三标段三分部项目书记刘运杰说，“主桥墩建成之后桥墩高度为152米，跨度为336米。第一根主墩桩基的开钻，也意味着钻孔桩施工的全面开展。”
除了海上作业，陆上的施工也顺利开展。记者来到位于小练岛西部的西礁村施工现场，这里的两个墩位已经进入到墩身施工。在39号、40号墩位上，工人们正在绑扎墩身钢筋、安装内部模板，准备下一步的混凝土浇筑施工。
“受地形因素影响，为保证工程顺利进行，根据陆地和海上部分，整个施工分为一工区和二工区两个片区，主要在西礁村和东礁村两个地段。”刘运杰说。
据了解，福平高铁大小练水道航道桥一共要建52个桥墩，全长3000多米。今年桩基、承台、墩身施工都将是小练段的施工重点。“一共需要打下552根桩基，目前已经完成133根;要完成52个承台，目前完成3个。”刘运杰说。
26号墩第二层钢筋已绑扎4米多
北东口特大桥进行第二次浇筑
墩身钢筋“俏”立海中
日前，记者从福平高铁四标段四分部了解到，于3月18日完成第一层混凝土浇筑的26号桥墩，目前已经开始绑扎第二层承台钢筋，为第二次浇筑做准备。
当天下午，记者来到26号平台，在浇筑好的第一层模板顶部，将近4米高的钢筋已支立在上面，使整个墩身看起来初具规模，远远看去，钢筋如春笋般“俏”立在海上，颇为气魄。
“目前，第二层墩身的外部模板完成，工人们正集中力量进行钢筋绑扎的任务以及外模安装。”福平高铁四标段四分部架子队技术主管林佳胜说，和第一层墩身一样，第二层同样需要浇筑4米，将用到400多方混凝土，预计在一个星期内就可以开始。
据了解，26号墩为双线铁路门式空心墩，设计高度22米，混凝土总方量约1817方，采用整体模板分层的施工方法。“这种方法就意味着，每一层的钢筋绑扎、模板安装既要精确，又要坚固。同时需要的钢筋量也大。”林佳胜说，26号墩身一共要用到将近150吨钢筋。
据悉，福平高铁四标段在3月21日开展了劳动竞赛，调动项目部建设的积极性。“4月到6月是海上施工作业的黄金期，工人们正在卯足干劲，日夜不停地施工，实现预定的工期目标。”林佳胜说。
