中国建设者走进非洲：安哥拉的故事
2015-04-23
3月一个炎热的上午，记者来到了位于安哥拉中西部本格拉省的洛比托车站。
这里是本格拉铁路的起点站，也是通向港口的枢纽站。两天后，记者来到安哥拉第二大城市——万博。这个昔日的殖民重地，在长达27年的内战中毁为一旦。
而如今，随着本格拉铁路的通车，万博火车站又重新恢复了活力。许多当地乘客带着大包小裹正在候车，孩子们在周围跑来跑去，热情地向我们挥手。
本格拉铁路是继援建坦赞铁路之后，中国企业在海外修建的最长铁路。
横贯安哥拉全境的本格拉铁路，全长1344公里，西起洛比托，终点位于与刚果（金）接壤的边境重镇卢奥，将与安赞、坦赞铁路及周边国家铁路网接轨，实现南部非洲铁路的互联互通，形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，与“一带一路”连为一体。
今年2月14日是西方的情人节，安哥拉总统多斯·桑托斯为本格拉铁路全线通车庆典仪式剪彩。安哥拉、刚果（金）和赞比亚三国总统在机场以当地人的特殊礼仪，接见了本格拉铁路建设的功勋代表：刘峰、陈磊、马军峰。
“道路交通网正在改变着安哥拉的经济和社会状况”
当年为了本格拉铁路这个战后最为艰巨和浩大的工程，安哥拉曾向许多国家发出邀请。
参与竞标的美俄等四国，因报价高出中国公司的3~5倍和铁路沿线密布的地雷而退出。2004年，中国铁建二十局集团以EPC方式中标罗安达和本格拉铁路项目。
一个世纪前，葡萄牙人修建本格拉铁路，用了将近30年。
而仅仅历经7年多的艰苦施工，中国建设者就用42座桥梁和2011个涵洞，将横贯安哥拉中部的铁路重新连接起来。
本格拉铁路设计时速90公里，规划年运送旅客400万人次，货物2000万吨。这表明平均有五分之一的安哥拉人每年要乘一次火车，全国平均每人有近一吨物资运送要由铁路来承担。
本格拉铁路局（CFB）行政委员会主席表示：“洛比托商业港口和卢奥边境之间的循环火车已有一个世纪的历史。铁路交通对于非洲联盟来说有着不可估量的价值。”
当地主流媒体《安哥拉日报》则报道说：“道路交通网正在改变着安哥拉的经济和社会状况。”火车完善了交通供应，在内陆省份，特别是万博、比耶和莫西科，火车是一种结束经济萧条和人迹荒漠的基本工具。
年轻一代正在享受着火车带来的进步。如今的年轻人，开始返回到内陆他们父辈生活的地方。数以千计的家庭在战争中逃到了沿海的中心城市，现在也正在迁回他们的故乡。
恶劣的环境没有阻挡住中国建设者的脚步
本格拉铁路修建过程中，治安比较乱，经常出现枪杀案。2008年陈深林去银行提款，被跟踪了，两台车夹住，当地的司机当过兵，找个机会跑了出来，车上被打了好多弹孔。
在万博省卡拉市卡棱卡县，记者见到了本格拉铁路第二项目部总经理李仕强。1959年出生的李仕强，参加工作38年，在安哥拉已经工作了8年，这是他干得时间最长的一个项目。因为有心动过快的毛病，他是带着速效救心丸来的。
据联合国统计，战后的安哥拉埋有1000多万颗地雷，而这些没有引爆的地雷，许多就集中在本格拉铁路沿线。
根据中安双方协定，铁路每向前延伸一米，都要由安哥拉国家排雷局先行开道。但即便如此，中国施工队还是挖出了数百颗被漏排的地雷。
“这里是战争最胶着的地方，炸弹、地雷很多，地雷为了引爆炸药包，以加大威力。”李仕强说。
尽管大家都格外小心，但触雷爆炸的事情仍然无法避免。
李仕强清楚地记得，2008年8月8日，1982年参加铁道兵的王权，在一次施工中因为轧到反坦克雷瞬间引爆，献出了年仅47岁的生命。“当他眼中的光渐渐消失时，眼睛仍努力往祖国故乡的方向看。”
王权的去世，让一起来安哥拉修建铁路的工友深受打击。
“我们采取一切措施保护安全。”中国施工队成立了一个30人的安监小组，随时发现、报告地雷。后来也总结出了经验：车站、树林、桥头、大城市附近容易埋有地雷。“走路一定不能创新，一定要踏着别人的脚樱”施工前先上大型设备，“充其量把设备炸掉，但人员生命可以保妆。
最终，大家慢慢从阴霾中走出，夜以继日将落下的工期赶了回来。
陈深林10年间得过一次疟疾，“很幸运了，有的人得了五六次”。宽扎河大桥施工的时候，100多名中方员工，都得过疟疾。在靠近森林和洼地的钢钮卡车站，第一批9名建设者都感染上了疟疾，第二批3天也全军覆没，全都被感染。
除了疟疾，还有血吸虫玻由于刚来安哥拉时，大家对此认识不足，又受到施工条件的限制，许多队员“入乡随俗”到当地小河里洗澡，800多名队员感染上血吸虫玻好在发现及时，通过治疗，都已明显好转。
“疟疾并不可怕，还有各种奇怪的虫子。比如牛虻，会寄生在人身体上。”陈深林说。工地上有鳄鱼、蟒蛇，全靠当地人提醒。还有工地发现过狮子，住在车上。
疾病，地雷，毒蛇，猛兽，恶劣的自然条件，动荡的社会局势，都没有阻挡住中国建设者的脚步，他们坚守的是责任，收获的是中非友谊。
本格拉铁路，不仅凝聚着建设者的艰辛和汗水，还有奉献和牺牲。十余年间，中国铁建二十局集团有5000多人次来到非洲从事铁路建设。他们中间的一些人为了铁路建设献出宝贵生命，永远长眠在了非洲大地，安哥拉总统决定为他们修建纪念碑。
