白居寺大桥效果图。 （本报资料图片）
核心 提示
市政府常务会审议通过的《2015年主城区市级城市道路建设计划》提出，今年我市拟安排110多个建设项目，总投资规模约1500多亿元；其中，今年预计完成投资约230亿元，比去年增加近40亿元。
一系列城市道路建设项目，将给我市交通带来怎样的变化？市城乡建委人士日前接受记者采访，就此进行了解读。
渝澳大桥天天堵，是不少上班族的烦心事。记者日前从市城乡建委了解到，继渝澳大桥-两路口南北分流道上行线今年全面开工之后，曾家岩嘉陵江大桥也计划于今年动工。这两个项目完工后，不仅可以减轻渝澳大桥至上清寺、两路口、菜园坝的通行压力，还有望缓解观音桥一带的交通拥堵状况。
为抓好城市道路建设这件关系市民生活的大事、实事，我市2015年计划在主城安排110多个城市道路建设项目，备受关注的曾家岩嘉陵江大桥就是其中之一。
随着一系列道路、桥梁、隧道建设项目迅速推进，主城路网结构有望进一步完善，为市民的工作和生活释放出更多“速度与激情”。
“二环时代”的主城，分流交通是关键
随着绕城高速的通车，内环高速公路收费站外移，重庆主城在数年前进入“二环时代”，拉开了建设1000平方公里、千万人口特大城市的架势。然而，和北京、上海、广州等大城市的情形相类似，重庆市民在惊讶于城市日新月异变化的同时，也开始为日趋严重的交通拥堵而头疼了。
数据显示，截至2014年，主城私人小汽车保有量73.4万辆，较2013年增加17.1万辆，增长30.4%。
这是个什么概念？
“如果按照一辆小汽车5米长计算，一年时间里重庆主城新增小汽车排队总长超过850公里，相当于从重庆排到西安。但去年，整个主城区新建成的城市道路里程不过150多公里。城市道路建设的速度哪里赶得上小汽车数量增长的速度？！”一位业内人士感叹。
重庆是山地城市，在基础设施建设方面存在先天不足。在都市功能核心区发展空间有限的情况下，将城市功能向外扩展、通过合理措施疏散交通不失为明智之举。
市城乡建委人士介绍，我市今年计划实施的110多个城市道路建设项目，以改善城市交通水平为重点，争取在以下四方面实现突破：
一是加快形成城市内、外环的骨架通道，将城市功能从核心区向拓展区疏解，推动“二环”区域城市开发建设。
二是两江环绕的重庆，被长江、嘉陵江自然分割，连通各城区的发展必须依靠桥梁。改善过江交通、加快各组团之间的桥梁建设成为主城道路建设的重点。
三是因为缙云山、中梁山、铜锣山、明月山的存在，重庆城市建设面临阻碍，打通东西部区域的交通势在必行。为此，我市将加快穿山隧道建设，集中力量推进主城向西通道建设。
四是为给主城交通“舒筋活血”，今年我市将分区域、分步骤推出一系列缓堵项目建设。尤其是在都市功能核心区，道路建设的主要工作是“打补丁”，完善路网结构。
破解交通瓶颈，让市民出行更顺畅
据了解，今年主城将新开工谢家湾立交改造、渝州路改造等工程。作为破解渝中区交通瓶颈的重要抓手之一，渝州路改造项目分渝中区段和高新区段两部分——大坪循环道至高新区段，将在现有道路两侧各新建两车道辅助道；渝中区段至石桥铺立交段，将由双向四车道拓展为双向八车道。
此外，我市在商圈和重要地段安排了20多座立交项目，包括新牌坊立交、洪湖立交、人和立交、东环立交改造、华福立交、武江路立交等。
这些缓堵项目可望使主城道路通行效率有所提升，让市民出行更加顺畅。
“交通高峰期，我宁愿坐轻轨也不愿开车去观音桥！”家住渝北区花卉园的市民邱嘉盈对观音桥商圈和红旗河沟的交通深感头疼。今年已开工的观音桥商圈北大道工程或将解除她的烦恼。观音桥商圈北大道工程东起洋河中路洋河体育场路段，西至渝澳大道，短短2.19公里的道路串起鹞子丘和洋河两大片区，2018年全面建成后，可分流观音桥商圈环道和红旗河沟立交约15%的交通流量。
2015年，我市将开工建设新牌坊立交，不少商家和消费者都将这个立交动工视作嘉州商圈基础设施完善的重要举措之一。“随着新牌坊片区道路建设的铺开和升级，嘉州商圈和观音桥商圈有望并驾齐驱，形成北部城区的‘双核’。”投资者刘文妍认为。
“双碑大桥开通虽然方便了大学城到江北的交通，但早晚高峰期石马河等地仍然十分拥堵。”市民郑琳听说今年我市将启动武江路立交后，再三表示希望这个项目早日建成。据悉，武江路立交等项目建成后，不仅能够打通东西向规划的武江路，连接双碑大桥，还能缓解盘溪转盘及石马河立交交通压力。
家住南岸区四公里附近的市民谢志华得知江南立交今年将实施改造的消息，同样激动不已。为有效解决江南立交的拥堵问题，今年我市将启动江南立交改造手术，拟投资3亿多元，新增6条匝道、建设2条下穿道。虽然江南立交改造耗时一年，其间这一带的拥堵可能更加严重，但谢志华仍然表示：“长痛不如短痛。”
修建7桥多隧，规模创历史之最
2015年，110多个道路建设项目在主城启动、推进，其中哪些亮点最值得关注？
“‘桥都’重庆将再次创造桥隧建设史上的新纪录。”市城乡建委人士透露：2013年，主城建设“6桥4隧”，规模创历史之最；2014年主城完工“3桥3隧”，规模也是历史之最。2015年，主城计划建设至少7座桥梁，也将创下桥梁建设史上的新纪录。今年，主城续建的桥梁有寸滩长江大桥、红岩村嘉陵江大桥、高家花园复线桥、双碑嘉陵江大桥（2月已通车）；拟开工的有水土嘉陵江大桥、白居寺长江大桥、曾家岩嘉陵江大桥等。
水土嘉陵江大桥起于蔡家江家坪立交，止于水土云汉大道，建成后将连接北碚和蔡家组团。白居寺长江大桥南起李家沱钛白粉厂附近，跨江接大渡口茄子溪，最终与内环高速相连，建成后可带动钓鱼嘴片区开发，市民驱车从江津经中坝路再过白居寺长江大桥可上内环。曾家岩嘉陵江大桥起于天江鼎城，建成后将与菜园坝长江大桥连成一体，形成一条南北向跨越两江的快速通道。
隧道建设方面，双碑隧道已于今年初完工，目前我市正加快推进歇马隧道、华岩隧道、中梁山隧道扩容改造工程，年内还将启动照母山隧道、龙洲湾隧道、白市驿隧道等项目的建设。
中梁山扩容改造工程，项目西起成渝高速含谷立交、东至二郎立交，全长约8.9公里，预计2018年完工。
华岩隧道2013年8月动工，西起白彭路，东接华福大道、金建路，全长7.1公里，2016年建成后，将为我市新增一条穿越中梁山、直达白市驿的便捷通道，对进一步推动江津与璧山融入主城，对促进城市发展新区与都市功能核心区、都市功能拓展区的统筹协调发展，都将发挥重要作用。
歇马隧道东起蔡家岗镇，西至歇马镇，2013年开工。该隧道2017年通车后，蔡家与歇马之间的车行时间将缩短一半，北碚将新增一条到达主城核心区的快捷通道。
重庆主城今年拟推进的道路建设项目（主要部分）
一、服务主城缓堵建设计划
双碑大桥、红岩村大桥、内环高家花园复线桥及高家花园立交、双碑隧道、成渝高速中梁山隧道扩容改造工程、黄桷湾立交、李家花园隧道拓宽改造工程、弹子石立交（二期）、嘉华大桥南延伸段（二期）、嘉华大桥南延伸段（三期）、双凤桥立交、机场立交、回兴立交、内环石马河立交二期、大渡口立交及迎宾立交、内环石马河立交至北环段拓宽改造、内环快速路北环立交至人和立交段拓宽改造、东环-人和立交改造、石杨路拓宽改造、渝澳大桥-两路口南北分流道、万兴路隧道、石门立交、东水门大桥南立交、化龙桥立交、滨山大道一期、二塘连接道、渝中连接隧道、解放碑地下环道一期、金渝大道与金童路节点工程、谢家湾立交改造、江南立交改造、一纵线北碚老城段拓宽改造、新牌坊立交、内环快速路沙坪坝段拓宽改造、武江路三期、观音桥商圈北大道、渝州路拓宽改造、渝蓉高速连接道主干道、曾家岩大桥
二、服务主城向西发展建设计划
歇马隧道、歇马隧道东西段、二横线西段、一纵线（北碚老城段拓宽改造、中柱段、高新区至成渝高速段、成渝高速至华岩隧道西延伸段、农马立交至白彭路段）、二纵线华岩至跳磴段、渝蓉高速连接道主干道、华岩隧道、华岩隧道西延伸段、成渝复线高速公路连接道、高新大道（二期）
三、快速路建设计划
一横线代家山立交至协睦立交段、金渝大道与金童路节点工程、谢家湾立交改造、江南立交改造、中坝路、海棠立交、渝南大道D段北段、寸滩长江大桥、机场专用快速路北段、寸滩大桥南引道、内环石马河立交二期、大渡口立交及迎宾立交、内环石马河立交至北环段拓宽改造、内环凤中立交
四、跨江大桥建设计划
双碑大桥、红岩村大桥、寸滩长江大桥、内环快速路高家花园复线桥及高家花园立交、水土嘉陵江大桥、白居寺长江大桥、曾家岩大桥
五、穿山隧道建设计划
歇马隧道、双碑隧道、成渝高速中梁山隧道扩容改造工程、华岩隧道、渝蓉高速连接道主干道、龙州湾隧道、白市驿隧道
黄桷湾立交等项目 年内完工
重庆日报讯 （记者 廖雪梅 实习生陶路露）今年，市民可享受到哪些城市道路建设的成果？记者近日从市城乡建委了解到，除了春节前通车的双碑大桥、双碑隧道外，今年主城还将有解放碑地下环道一二期工程、黄桷湾立交、大渡口立交、嘉华大桥南延伸线二期工程、内环快速路北环至人和段拓宽改造、石杨路拓宽改造等一批项目完工。
解放碑地下环道工程由“一环、七射、N连通”组成，“一环”全长2.8公里，分三期建设。工程于2010年动工，一二期环道工程将在今年9月具备通车条件并开始试运行，届时解放碑片区的交通压力将得到极大缓解。
黄桷湾立交有主城最大、最复杂立交之称，2009年动工，高达五层、有20条匝道。作为连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路的重要节点，黄桷湾立交今年底完工后，可改善弹子石片区的交通，从茶园新区到江北方向无需再绕行四公里立交，行车时间也将由原来的40分钟缩短到15分钟。
嘉华大桥南延伸段二期工程起于鹅公岩大桥，止于直港大道，2012年开工、今年完工，该工程建成投用后，将使嘉华大桥与直港大道、杨家坪商圈环道实现直接连接，进而实现鹅公岩大桥至直港大道之间的快速连接。届时，杨家坪商圈环道往重庆江北方向的车流将不再绕行直港大道九滨路段，只需10分钟就可以通过直港大道直达嘉华大桥。
内环快速路西北半环（凤中立交至人和立交段）拓宽改造工程2012年启动，将石马河、杨公桥、西环、渝遂立交等堵点纳入，主线按照双向10车道（原双向6车道）拓宽改造，设计时速80公里。整个西北半环拓宽改造工程完工后，内环快速路的通行能力可提升42%。北环立交至人和立交段拓宽改造项目作为内环西北半环拓宽改造的一个重要工程，全长3380米，将原有的双向6车道改为双向10车道后，沿线道路的通行能力将大大提高。
石杨路拓宽改造工程起于石桥铺立交，止于石坪桥立交，去年开工。该工程全长2.45公里，设计时速50公里，最快今年6月通车。随着石杨路原有的双向四车道被拓宽为双向六车道，该地的交通“肠梗阻”问题将得到解决。
北环连渝蓉高速 快速通道今年开建
重庆日报讯 （记者杨永芹）市民盼望已久的渝蓉高速快速通道有望今年开建，届时驾车从北环到渝蓉高速沙坪坝主线站只需10分钟，这是日前记者从市城乡建委得到的消息。
渝蓉高速重庆段2013年12月开通，是目前重庆和成都两地间最快捷的一条高速路，它起于沙坪坝区青木关镇陈家桥，经重庆绕城高速，连接璧山、铜梁、大足以及四川省的安岳、资阳，止于成都市绕城高速。其中，重庆段全长78.6公里，最高限速120公里/小时。
让人遗憾的是，虽然渝蓉高速重庆段已经开通，但由于主城连接沙坪坝陈家桥主线收费站的快速通道尚未开通，市民驾车上渝蓉高速，只能通过绕城高速渝西互通立交上道。也就是说，过往车辆需绕行至渝遂高速，或绕道经北环立交到北碚上绕城。据记者了解，目前市民驾车从主城到上道渝蓉高速，至少需要半个小时。
“上渝蓉高速之前，就已经耗费了相当长的时间，未从根本上体现渝蓉高速带来的方便和快捷，也加剧了渝遂高速、大学城隧道等交通节点的拥堵。”许多市民如是抱怨。
今年我市准备开建渝蓉高速连接道主干道（快速通道），全长17.9公里，设计时速80公里。快速通道西起渝蓉高速渝西收费站，经中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大桥、金州大道，东止渝武高速大云立交，有望于2018年下半年完工。
据悉，北环连渝蓉高速快速通道建成后，主城到大足车程仅40分钟。
9个建设项目 将尝试PPP模式
重庆日报讯 （记者 廖雪梅 实习生陶路露）记者日前从市城乡建委获悉，今年主城开工的道路建设项目中，将有9个项目、约400亿元投资额采用PPP模式，这将是我市首次引入社会资本参与主城城市道路基础设施建设。
PPP模式（即Public-Private-Partnership，通常被称为政府与社会资本合作），是政府与社会资本为了合作建设城市基础设施项目，或为提供公共产品服务而建立的“全过程”合作关系。这种模式以授予特许经营权为基础，通过引入市场竞争和激励约束机制，发挥双方优势，提高公共产品、服务的质量和供给效率。
