芜湖二桥箱梁架设场景
中铁大桥局承担的芜湖长江公路二桥D1标段共须架设箱梁5284榀，其中40米节段箱梁4620片，55米节段箱梁664片，里程全长7560米，工期至2017年6月。根据总体施工安排，中铁大桥局在箱梁架设施工过程中准备了4台架桥机，分两个施工作业面。其中1号、2号架桥机为第一作业面，往小里程方向架设，共需架设200孔40米节段箱梁共计2800片。3号、4号架桥机为第二作业面，往大里程方向架设，合计134孔40米节段箱梁和32孔55米节段箱梁共计2484片。
架桥机过孔作业是工程安全施工控制重点。为确保施工安全，消除架桥机过孔过程中对墩身的水平力，中铁大桥局积极开展技术攻关，优化施工工艺，广泛采用新技术、新设备，在架桥机过孔前增加多点同步顶推装置，由微电脑实时监控，按照4点位移同步的原则，根据对应摩擦力的大小调整各点顶推力的大小，从源头上消除了水平力对墩身的影响，确保了架桥机安全过孔。
据悉，芜湖长江公路二桥是安徽省“四纵八横”高速公路规划网中“纵二”（徐州——福州公路）中的重要组成，起自安徽省无为县石涧，接即将开工建设的北沿江高速公路巢湖至无为段，止于繁昌县峨山，接南沿江高速公路。项目全长约55.5公里，全线采用高速公路标准建设，设计速度
100公里/小时。其中长江大桥长13.982公里，包括跨江主桥1622米，引桥12.4公里；北岸接线长20.8公里，南岸接线长20.7公里。跨江主桥为双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，索塔高266米，最大跨度为806米，为安徽省最大跨度斜拉桥。项目总投资90.39亿元，建设工期4年。大桥建成后，芜湖市南北跨江时间可缩短到30分钟。
