浅谈如何治理重型货车偷逃通行费行为
2015-06-04
浅谈如何治理重型货车偷逃通行费行为
如何打击逃费、堵漏增收已成为困扰公路经营管理者的一大难题，自2005年山东采用计重模式收费以来，个别不良车主、司机对车辆进行私自改装，采取加装气囊、千斤顶等设施在车辆通过称台时减轻重量，达到少交通行费的目的。其行为严重扰乱了正常的收费秩序。在对此类车辆进行严厉打击查处的同时也积累了一定的工作方法与经验。
气囊、千斤顶工作原理
整车总质量并未发生改变，驾驶员在驾驶室操作控制装置利用动态磅的设计缺陷（动态磅的工作原理是依次称取车辆各轴组重量然后进行累加），通过顺序改变各轴组的重心达到少缴通行费的目的；以六轴货车为例：车辆2、3轴组通过称台时驾驶员操作装载车辆后部的千斤顶抬升车辆，这时车辆重心前移转移到2、3轴组，而2、3轴组已经称重完毕，此时后3轴通过称台时重量就会减轻，从而达到逃费目的。
一看，发现重型载重货车在通过称台时出现抖动、车身前后倾斜或向一侧倾斜、走走停停，这几种情况均说明该车有使用千斤顶、气囊现象。
二听，大多使用千斤顶及气囊逃费车辆在操作时车身都会产生异常响动，是因为车辆装载货物过重车底盘往上抬升时车辆各连接部位受力而发出的。类似嘎嘎噶的声音。
三比，通过观察该车所装载货物的货物和实际称重重量进行对比，判断该车是否使用千斤顶。如有一次通行我站的一辆苏H籍货车，挡板很低且装载货物未高出挡板，行驶时听声音判断该车为重载车辆，而称重却显示该车只有51吨，通过检查货物发现全部为标准件铅锭，每件1.1吨共48件，加车辆自重该车实际吨位为68吨，使用千斤顶减轻重量17吨，入口站莱州，如不被发现则漏缴通行费1410元。
处理方法
针对以上问题，在实际工作中我们注重加强经验交流，使一线收费人员都要具备鉴别逃费车的能力，发现可疑车辆要立即报告值班中队长，采取人盯车的方法让其倒回重新正常行驶重新计算通行费。对使用悬浮轴逃费车辆采取让其把悬浮轴升起过磅然后由中队长刷班长卡加轴的方法计算通行费。对安装千斤顶车责令其拆除。同时由监控员调取其以前通行记录，确有证据证明该车有历史逃费记录的责令其补缴，填写逃费车辆认定书，由驾驶员签字认可。
在打击偷逃费过程中对使用千斤顶车辆建立档案加入全处灰名单系统，实现信息共享。总结发现使用千斤顶、悬浮轴车辆以辽H、辽C、苏H、苏N四个地方的车辆为主。对逃费车我们采取的方法是按实际吨位全额缴费而不是任由其使用千斤顶过磅再进行补费。事实证明后补费的方法只会使千斤顶车辆越治理越多，原因是车主受益。例如12月份辽H80361入口福山，使用千斤顶过磅吨位52.7吨，通行费695元而该车实际收费吨位为80.2吨，通行费4325元，如果采用其他站的做法只进行补费1000元则车主还是少缴2630元且补费没有依据，客观上更加纵容了不法车主，这也是为何逃费车越抓越多的主要原因。
以上是我们在日常收费工作中积累和摸索的打击逃费车辆的方法和经验，不断总结和学习，与大家一起交流，各取所长，更好地运用到实际工作中，使我们的收费工作更加完善、高效、快捷，共同营造良好的收费秩序。
