该方案由中铁大桥院与省交通规划设计院联合设计。全国工程设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，青山长江大桥两岸港区和码头众多，要满足码头的使用需求和通航条件，可选择的桥型只有跨越能力较大的斜拉桥和悬索桥。因天兴洲的地质特征不适宜放置锚碇，大桥最终选用斜拉桥桥型。
青山长江大桥主桥长1638米，水中不设辅助墩，938米主跨长度在世界同类桥梁中位列第四。跨度前三的桥梁分别是俄罗斯岛大桥、苏通长江大桥和香港昂船洲大桥。
5月28日，武汉青山长江大桥开始开工建设前的最后一次勘探施工，在靠近武昌一侧通航河段施工期间会对过往船舶通航有一定的影响，航道部门提醒过往船舶谨慎驾驶，确保安全。
本次勘探施工位于长江武汉段青山水域，共布设35个钻孔，其中12个钻孔位于陆域，23个钻孔位于长江江面，计划60天完工。该施工河段被天兴洲分隔为南北两汊，北汊（汉口侧）由于常年淤积为非通航水域，南汊（武昌侧）为主通航河段，在施工期间会对过往船舶通航有一定影响，为确保江面施工期间航行船舶及施工安全，长江武汉航道管理处根据施工时段水位、河床情况及施工特点，制定了周密的航道维护方案，为武汉市市政工程建设保驾护航。
青山长江大桥属武汉市四环线重要过江通道，建成后将与在建的沌口长江大桥相连形成环线。青山长江大桥位于天兴洲洲尾，上距天兴洲公铁两用桥约6.5公里，下距阳逻长江公路大桥约9.5公里，从距武钢外贸港码头下游约2公里处跨长江、天兴洲至北岸花楼街与沙口村之间，接四环线北段，全长7.494公里。2012年及2014年进行过两次初步勘探施工。
青山长江大桥是国务院首推的80个示范PPP项目之一，由中铁大桥局负责项目施工总承包。该项目作为武汉四环线的重要组成部分，对构建武汉市六大新城组群、水港、空港、保税港、物流园区、产业园区之间的快速通道，打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
