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平潭海峡公铁大桥桥梁桩基灌注完成再次刷新世界纪录

2015-06-09　

        日前，在福平高铁平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道主桥Z05墩4#孔，一根直径4.5米钻孔桩灌注成功，成为目前世界桥梁建设史上最大直径桩基，这也意味着福平高铁建设再次刷新了世界桥梁建设和中国桥梁建设史上的新纪录。早在今年5月20日，由中铁大桥局承建的福平高铁平潭海峡公铁两用跨海大桥首根4米大直径桥梁钻孔桩N01-8号桩灌注成功，就打破了此前中国桥梁施工最大直径钻孔桩的纪录。“同一项目的两次刷新，体现了福平高铁是国内首屈一指的桥梁工程。”福平高铁中铁大桥工程局三标段项目书记刘运杰说道。

        两台海上全自动混凝土工作船同时输送混凝土据了解，平潭海峡公铁两用大桥是国内首座跨海大桥，是福州至平潭铁路难度最大的工程，也是关键的控制性工程，项目包括海上和陆上的大桥、隧道、公路、站场，是国内最大的一个综合性项目。从2013年11月动工建设至今，平潭海峡公铁大桥逐渐从大型临时工程逐渐转入到桩基、桥墩等一系列主体工程中来，其中，桩基施工是工程的难点。为了确保每个项目节点顺利完成，建设者们要克服水位深、浪高、潮差大、台风多、有效作业时间短、基础施工难度大等问题，24小时不间断作业。

        据了解，福平高铁分为四个标段建设，其中，中铁大桥局负责大部分的公铁大桥建设，中铁建大桥局负责北东口水道特大桥和平潭段的施工。“四标段全长17.5公里，由大练岛出发，通过北东口水道特大桥，至海坛岛，穿过苏澳、平原、中楼，到达平潭站。”中国铁建大桥局福平铁路四标段二分部总工程师沙权贤说。其中，北东口水道特大桥作为一项重要主体工程，总共要设计完成354根桩基，目前已经完成了190根。

        

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