石家庄地铁大事记
2015-06-12
一、2012年5月，《轨道建设规划》通过国家住建部审查
最近版的石家庄市城市轨道规划：《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》（以下简称《轨道建设规划》）通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。 此次上报国家的《轨道建设规划》由3条线路组成，总里程59.6公里，分别沿城市中心区中山路、中华大街、建设大街等主干道路敷设。三条线路构建了石市轨道交通的骨干网，建成后，将有效缓解石市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共交通体系进一步完善。
二、2012年9月28日地铁正式开工
2012年9月28日9时28分，在石家庄地铁史上是一个载入史册的时刻——石家庄市轨道交通工程在市二中操场上举行开工仪式，标志着石家庄地铁正式开工了。石家庄地铁项目和铁路入地工程的实施，将使石家庄成为国内首座同时拥有铁路入地工程和城市轨道交通的“双地铁城市”。
三、2014年3月6日石家庄地铁工地迎来河北首台巨无霸盾构机
河北省首台巨无霸盾构机进庄了，这台盾构机重达500多吨，由于体型庞大，部件较多，其一部分在南村车站进行复检，另一部分在洨河大道站停靠。这台巨无霸，共分三批，40多辆车运输，从2月6日起运，3月5日终于全部抵达地铁1号线南村车站。这台“巨无霸”不仅是石家庄地铁1号线开工以来首台进场的盾构设备，也是我省首台进场的盾构设备。
四．2014年5月9日地铁已开工的1、3号线建设全部驶入“快车道”
5月9日上午11时许，随着一声令下，地铁3号线首台盾构机在小灰楼站顺利始发。这是继4月11日地铁1号线首台盾构机在南村站始发之后，3号线一期首开工段也正式进入盾构施工阶段，标志着石市地铁建设两条已开工线路全面进入主体建设高峰，对在2015年底全面实现“洞通”的里程碑节点目标具有标志性意义。
五．2014年6月11日石家庄地铁工程55个工点全面开工
石市轨道交通工程55个工点已全面开工，6个区间实现盾构始发。1号线的烈士陵园站、体育场站、留村站、南村站、长城桥站5台盾构机和3号线的小灰楼站1台盾构机始发下井掘进作业。
六．2014年7月11日石家庄地铁首个盾构区间单线贯通
7月11日上午10时30分许，在地铁1号线洨河大道站左线隧道口，随着刀盘旋转，从南村站始发的“石家庄号”盾构机突破最后一道防线，露出真容。经过三个月的日夜奋战，石家庄地铁1号线南村至洨大道河站区间左线贯通，这是石家庄地铁首个盾构区间单线贯通。
七．2014年8月1日体育场至北宋站区间实现“洞通”
2014年8月1日，地铁1号线体育场至北宋站盾构区间实现双线贯通，该区间单线长约936米，下穿民心河，成为我市地铁1号线第二个实现“洞通”的盾构区间。“从体育场站到北宋站，区间右线隧道长936米，原来计划用4个月的时间，但现在仅用了75天的时间，比原计划提前了2个月。”该项目相关负责人说。
八. 2014年9月30日解放广场站全面恢复交通
地铁1号线解放广场站于9月30日全面恢复交通，恢复双向四车道，该车站将成为我市地铁首个全面恢复交通的施工站点，同时，该区域将新建两围挡用于车站出入口施工。
九．2014年12月4日最长地铁车站小灰楼站主体封顶
随着最后一块顶板浇筑完毕，省会在建地铁中最长的地铁车站小灰楼站实现主体封顶。据介绍，这是地铁3号线首开工段中首个实现封顶的地铁车站，也由此成为省会在建地铁中第9个实现主体结构封顶的地铁车站。地铁3号线小灰楼站作为我市地铁最早开工的站点，主要进行的是一期和二期的建设，一期长约300米；二期长约248米，主要是折返线部分。
十．2015年2月2日地铁一号线张西区间双向贯通
地铁一号线张营停车场至西王站区间双线贯通，该区间总长906米，穿四条铁路线，隧道最小间距0.5米，目前正在加紧进行隧道内壁施工，计划将于2015年7月份完成。 该区间位于地铁一号1期工程最西端，连接张营停车场与西王站，总长906米。
十一、2015年3月24日地铁1号线系统设备安装工程正式拉开序幕
2015年3月24日上午，石家庄地铁1号线张营停车场迎来了系统设备安装工程接触网第一杆立杆。接触网第一杆的组立，标志着石家庄地铁1号线工程建设从主体结构阶段迈入了设备安装阶段，拉开了系统设备安装的序幕。
十二. 2015年3月31日石家庄15位市民地下20米参观地铁工程
2015年3月31日上午9时30分，15位市民来到地铁1号线体育场站施工现场，市轨道公司群宣部的相关负责人向大家介绍了目前石市地铁的总体进展情况和体育场站的一些基本概况，让大家对石市地铁有了一个初步的了解。接着大家参观了中铁七局的监控室，看施工现场每个环节是什么样的。然后，大家戴上安全帽，通过安检门，下到近20米深的盾构井内。
十三、2015.4.10中山广场站防尘彩钢棚建成投入使用
针对中山广场站出土量大且集中的特点，将位于中华大街中山路交口东南角的担负主要出土任务的1号出土口及整个出土区域采用彩钢棚全面覆盖。防尘彩钢棚建成投入使用后将有效控制中山广场站的扬尘排放，并且能够有效降低对周边建筑的噪声及光污染。
十四、2015年5月8日地铁1号线体育场站至省博物馆站区间洞通
5月8日，随着体育场站至省博物馆站左线区间的盾构机洞出，该区间实现双线贯通，即“洞通”。省博物馆站作为省会在建地铁中最深的一个地铁车站，目前已经实现主体封顶，正在进行管线回迁，预计6月下旬将恢复局部路面交通。
十五、2015年6月6日地铁一号线人民广场站6日晚恢复路面交通
地铁人民广场站，中山路与建设大街交叉口西侧施工围挡已拆除，负责该项目的中铁隧道集团相关负责人表示，该站此次将对建设大街西侧中山路段围挡进行“瘦身”，6日晚上该区域交通恢复。该区域交通恢复后，将进一步加强中山路北国商城至人民广场段的通过性，缓解中山路交通压力。
十六、2015年6月9日中山广场站主体施工将全部转入地下
中山路与中华大街交叉口是地铁3号线中山广场站的施工区域，从全面围挡到“半封闭”式围挡，随着工程进度的不断推进，6 月9日，“中央环岛”的围挡已经拆除，即将恢复路面交通。届时，中华大街东西两侧中山路段的围挡也将进行适当调整，中山路东西方向交通压力将得到缓解。
十七、地铁时代全面到来
至2017年6月底，地铁1号线、3号线具备使用条件，届时石家庄将成为河北省唯一一座拥有地铁的城市，华北第三座拥有地铁的省会城市。
至2020年，地铁二期工程完工。届时，石家庄将形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。解决中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展，为远景实施“一城三区三组团”的空间形态提供轨道交通支撑，在体现稳定性的同时又具备充分的灵活性，对石家庄多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要意义。
