滴滴顺风车并没有改变市场拼车大战愈演愈烈
2015-06-13
6月8日，滴滴快的对外公布滴滴顺风车上线后的一周数据。数据显示截至6月7日晚24点，仅在北京一城，单日订单（6月5日）便已突破10万单。滴滴顺风车正式上线时预估的目标提前3周完成。
此前6月1日滴滴顺风车正式上线时，顺风车团队曾对外披露了短期目标，到6月底全国的单日订单量突破10万，到年底日订单突破百万。
滴滴顺风车业务于6月1日正式上线，根据北京市交通状况与车辆使用成本、邮费、人力成本等，滴滴顺风车在北京的计费标准为起步费10元（包含3公里）加每公里1元的里程分摊费。滴滴顺风车对于车主和乘客不收取任何费用，乘客所分摊的车费均归车主所有。
艾瑞咨询研究院副院长金乃丽预测，随着汽车共享经济的愈发普及，滴滴顺风车很可能是一个每天产生几百万单，甚至过千万单的海量出行市场，其容量和潜力远大于目前的出租车和专车领域。
51用车创始人、CEO李华兵对界面新闻表示，目前拼车市场竞争激烈，51用车最重要的还是要把产品做好，提高订单预约成功的比率，同时拓展平台的社交属性，使平台更加有趣。然而，李华兵认为，目前拼车行业的同质化现象严重，就像58同城和赶集、新浪与搜狐一样，区别并不明显。
随着行业竞争的加剧，如何凸显产品的差异化、满足用户的个性化需求是拼车软件公司努力的重中之重。滴滴快的公共事务高级总监叶耘对界面新闻表示，目前滴滴快的的拼车业务的产品差异化主要表现在两个层面，首先，功能层面，车主和乘客通过互相评价、打标签的方式给用户“画像”，这就便于车主和乘客个性化的选择诚信度高、评价好的出行伙伴；其次是体验差异化，即如何使自己的产品在同类产品中更好用。滴滴顺风车上线前，乘客拼车服务大概需要提前30-40分钟预约，而滴滴顺风车将预约时间缩短到提前20分钟。
另外，出于担心车主接单之后乘客可能会爽约的原因，市场上的拼车软件一般采用预付费方式，滴滴顺风车则采用先乘车后付费的方式，由滴滴平台做信用担保，为车主提供保障金，如果乘客爽约，平台会对车主进行赔付。
将产品服务定位为轻社交的嘀嗒拼车，在满足乘客打车需求的同时，更加注重个性化服务的开发。嘀嗒拼车CEO宋中杰对界面新闻表示，嘀嗒拼车在其拼车产品中加入了一些有趣好玩的事情，比如嘀嗒拼车近期推出新功能——缘分球，车主应答了乘客的订单后，即时通信界面会将两者的个人资料如职业、爱好、年龄等信息进行匹配，信息匹配度超过50%，小球就会变绿。缘分球作为一个沟通的桥梁，可以帮助车主和乘客解决出行中的小忐忑和小尴尬。
由于拼车类应用不仅可以帮助车主们利用闲置资源、降低乘客出行成本，同时还能够降低城市碳排放量，发展前景被广泛看好，仅2014年就有超过20家拼车APP拿到融资，融资总金额超过2亿美元。成立于2014年的嘀嗒拼车5月6日宣布完成1亿美元C轮融资，另一家拼车软件公司51用车4月10日宣布获得由百度领投的数千万美元C轮融资。
然而，有人欢喜有人愁，5月25日，2013年就已上线的爱拼车发布停止服务通知，并于当天下午15时关闭新用户注册，6月1日关闭发布线路和抢单服务，6月5日关闭所有服务器。爱拼车成为拼车行业激烈竞争下的出局者。
