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厦门再添一海底隧道预计2019年建设通车
2015-06-15 
        厦门第二西通道“可行性研究报告”已获国家发改委批复和正式立项了。昨日,记者从厦门市发改委获悉,第二西通道项目总投资估算57.05亿元,计划2015年底开工建设,2019年建成通车。将成为厦门“两环八射”快速路系统中内环道路的重要组成部分,连接厦门海沧区和本岛。

        将为厦门再添一海底隧道

        有了第二西通道,意味着海沧进岛,或者厦门去海沧将增加一条路线,那么第二西通道具体连接哪些路段呢?

        根据国家发改委的批复,第二西通道起自海沧区海沧大道和马青路交叉口东侧,通过海沧端接线工程连接马青路、海沧大道及拟建的海沧疏港快速路,在海沧大道与拥军路交叉口附近以海底隧道形式穿越厦门西海域、在象屿码头14号泊位附近进入本岛、沿兴湖路前行,下穿石鼓山立交后(隧道洞口)终于火炬北路,通过本岛端接线工程连接成功大道、枋钟路及拟建的第二东通道。

        路线全长7.1公里,隧道长6335米。全线采用双向6车道一级公路标准(结合城市快速路功能)建设,设计速度采用80公里/小时,路基宽度31.5米。

        将为海沧大桥“减负”

        说起建设第二西通道,家住海沧、工作在岛内的黄小姐拍手叫好,因为每到上下班高峰期,海沧大桥时常会堵得水泄不通,在桥上一堵就是半小时的事情时有发生。

        “现有通道海沧大桥交通量已远超设计通行能力,建设第二西通道,已经是迫在眉睫的事情。”厦门市发改委表示,除了缓解出入厦门岛的交通压力,为海沧大桥“减负”外,厦门第二西通道还将对海西区域路网的完善起到重要作用。

        据厦门市发改委介绍,第二西通道是《海峡西岸经济区高速公路网规划》的海西城市联络线之一,已纳入《厦门市总体规划》。

        第二西通道连接厦门本岛与海沧区,向西连通厦成高速公路,向东与兴湖路相接,形成岛内北部新的进出岛快速通道。项目的建设,对完善国家和区域路网,实现海峡西岸经济区发展规划战略目标,扩大厦门对外经济辐射,增强区域城市沟通联系,构建现代化交通基础设施和厦门进出岛交通通道体系,满足厦门市交通运输综合发展,都具有很重要的意义。

        
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