随着现在车辆性能的提升,最高限速120KM/H的高速公路限速对于普通家用车来说已经都是小菜一碟了。而且网络的发达也让更多人听说了德国部分高速公路是不限速的。那么中国的高速公路限速是不是有点低呢?
别着急,先比较一下其他国家的高速公路限速:
可以看出,大多数国家的高速公路限速都在100-130KM/H之间,为什么会有这样的设计呢?
人生理因素
驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全的最重要的三个要素。驾驶人驾驶车辆观察前方物体是动态的,人的视觉机能受运动速度影响非常大,车速增加,视力下降(动力视),视野变窄(隧道视)。
据科学测试,车速在72Km/h,正常为1.2的视力下降至0.7;车速为100Km/h,视野仅为45度。驾驶人正常的反应时间(发现物体—做出判断—采取行动)一般约为2.5秒,因此,对于以120Km/h行驶的车辆而言,反应距离为:120x1000x2.5/60=83(m),如果再加上车辆制动、惯性滑行等因素,有效反应距离实际要超过百米。
假定100m外有一障碍物,120Km/h时车速为33m/s。你有3s时间来作反应。160Km/h时车速为44m/s。你只有2.2s反映时间。对大部分人来讲,是不够的。因此大部分人在160Km/h下遇到突发事件,是无法及时做出正确反应的。
驾驶者素质
而驾驶员水平和素质绝对是限速的重要原因之一,在德国部分高速公路并不限速,但是其发生交通事故的概率比国内还低,这主要是其驾驶员较高的驾驶素质。
为什么德国驾驶员的素质较高,主要还是因为德国进入汽车社会的时间早,并且各种正规汽车赛事的参赛门槛很低,驾驶者在普通道路上没有多少对于速度的欲望。如果国内放任高速不限速,那新闻里面天天广播的肯定是各地飙车事故案。
车辆因素
虽然现在家用车的性能越来越好,120KM/H的速度对于普通家用车来说已经不是什么问题了,更别提一些豪华车,所以是不是就可以考虑提高限速了?完全不是,别忘了高速公路上跑的不只有轿车,还有一些面包车、货车。那些重载的货车在上坡路段的速度甚至都不到60KM/H。
在这种条件下如果限速太高,各类车辆的速度差距会太大,进一步增加事故发生的几率。
节能环保的考虑
随着车速的提升,风阻呈现系数式增长,风阻的爆发式增长使得车辆需要更大动力,这会显著增加车辆能耗,直观的体现就是百公里耗油显著提升,一般来说100-120公里是车辆性能、速度、安全等因素最佳结合点,既省油、环保,又安全、快速。
经常超速的朋友们应该都有这样的体会,超速行驶时候油表下降的太快了。
有没有可能提高限速?
肯定不会。 实际上120Km/h这个速度是国内道路设计参照标准,路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小均按照此标准设计,如果道路贸然提高通行速度,这些设计全部要重新修改,现有高速公路将面临施工重建,其成本非常高。