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厦门再添海底隧道 预计2019年建设通车

2015-06-16　

 厦门第二西通道“可行性研究报告”已获国家发改委批复和正式立项了。昨日，记者从厦门市发改委获悉，第二西通道项目总投资估算57.05亿元，计划2015年底开工建设，2019年建成通车。将成为厦门“两环八射”快速路系统中内环道路的重要组成部分，连接厦门海沧区和本岛。

 将为厦门再添一海底隧道

 有了第二西通道，意味着海沧进岛，或者厦门去海沧将增加一条路线，那么第二西通道具体连接哪些路段呢？

 根据国家发改委的批复，第二西通道起自海沧区海沧大道和马青路交叉口东侧，通过海沧端接线工程连接马青路、海沧大道及拟建的海沧疏港快速路，在海沧大道与拥军路交叉口附近以海底隧道形式穿越厦门西海域、在象屿码头14号泊位附近进入本岛、沿兴湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）终于火炬北路，通过本岛端接线工程连接成功大道、枋钟路及拟建的第二东通道。

 路线全长7.1公里，隧道长6335米。全线采用双向6车道一级公路标准（结合城市快速路功能）建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度31.5米。

 将为海沧大桥“减负”

 说起建设第二西通道，家住海沧、工作在岛内的黄小姐拍手叫好，因为每到上下班高峰期，海沧大桥时常会堵得水泄不通，在桥上一堵就是半小时的事情时有发生。

 “现有通道海沧大桥交通量已远超设计通行能力，建设第二西通道，已经是迫在眉睫的事情。”厦门市发改委表示，除了缓解出入厦门岛的交通压力，为海沧大桥“减负”外，厦门第二西通道还将对海西区域路网的完善起到重要作用。

 据厦门市发改委介绍，第二西通道是《海峡西岸经济区高速公路网规划》的海西城市联络线之一，已纳入《厦门市总体规划》。

 第二西通道连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。项目的建设，对完善国家和区域路网，实现海峡西岸经济区发展规划战略目标，扩大厦门对外经济辐射，增强区域城市沟通联系，构建现代化交通基础设施和厦门进出岛交通通道体系，满足厦门市交通运输综合发展，都具有很重要的意义。

 

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