【海上丝绸之路航海日志】流动的国土流动的家
2015-06-18
中国交通新闻网讯“中远泗水”轮驶离印尼雅加达港后，开始向马来西亚巴生港驶去。
5月26日，“中远泗水”轮驶入马六甲海峡，周围船舶开始明显增多。马六甲海域属海盗一级高风险区。当晚，一水杨国元、机工韩小波携带对讲机和防爆手电，手持木棍在甲板、船舷处仔细巡查。
5月26日上午，在“中远泗水”轮水手长徐建平指挥下，木匠施竣二水顾恩斯做好安全防护措施后，爬上船艏大桅，在离甲板两层楼高的平台进行了除锈、补漆作业。电机员卜德朋进行换灯作业。大桅上的灯在夜间非常重要，相当于汽车的前灯。
5月27日下午，“中远泗水”轮驶入马来西亚巴生港，小艇送来当地引航员，指挥船舶靠港，两艘拖轮前来迎接，船舶上各岗位各司其职，不久，船舶便在岸边固定好。每次靠港，都是海员们最忙碌的时刻，而繁忙过后，下船，走到几百米外的超市买些日用品，是这些小伙子最开心的时刻。当然，这种时间不会太长，现在集装箱装卸实在是太快了。5月28日14时，“中远泗水”轮离开马来西亚巴生港，驶向新加坡。
5月29日4时，“中远泗水”轮驶入新加坡港。靠泊后，新加坡的加油船驶来，为“中远泗水”轮加油，此次加油持续两个小时。加油期间，甲板上漏水口全部堵塞，防止油污进入海洋；加油管附近有人值班，防止管子接口处漏油。
5月30日，“中远泗水”轮大副杨里和水手长徐建平带领大家进行舷外作业，以清除船壳外的锈迹，避免船体在大风浪中漏水。这是一项很危险的工作，海员借助一个软梯爬下去，在一个摇晃的木板上除锈、涂漆，下面就是深不见底的大海。木匠施俊表示，这项工作的诀窍就是眼睛不要往下看，因为海浪会上人产生眩晕，才开始做这项工作时，他很害怕，现在已经习惯了。
5月31日，实习海员、中国交通新闻网记者樊猛和同在6月过生日的大副杨里、一水戴启祥一起，过了个集体生日。聚会上，这群平时不苟言笑的汉子，对着只有字幕没有画面的KTV，不顾跑调地大声唱歌，跳着各种奇怪的舞蹈……水手长徐建平说，这是因为他们平时工作太紧张、生活太枯燥了。
“每个月我们都会给当月过生日的海员办一次集体生日派对，希望能让船上的气氛好一些。”“中远泗水”轮政委王文才说。
5月31日，“中远泗水”轮举办一次升旗仪式。仪式上，这些海员都很激动……远离祖国，脚下的船舶就是流动的国土。政委王文才说，每当发展新党员或重大的时间节点，他们都会举行升旗仪式，以激发“爱国、进娶敬业、奉献”的海员精神。
6月5日，经过7天航行，离开新加坡港的“中远泗水”轮终于驶入长江口，缓缓靠泊上海外高桥港。“中远泗水”船长黄理表示，上海港靠泊非常考验船舶驾驶技术，因为这里的船舶非常密集。船舶靠稳后，大管轮陆东华、二管轮王立钧等几个家住上海的海员家属上船“探亲”，但是相聚时间只有四五个小时，因为现在集装箱装卸速度太快了。至此，中国交通新闻网记者、实习海员樊猛随“中远泗水”轮走海上丝绸之路画上句号，感谢各位网友关注。
【花絮】夜间驾驶
夜间，驾驶台值班人员都是在漆黑一片的环境中工作，以便让人眼适应海上的环境。
夜间，雷达不间断对周围船舶进行扫测，给值班人员提供参考。
中间仪器显示出船舶的灯光，中间一红一绿，让人们分清左右。
船舶夜间航行时，驾驶台一片漆黑，这里夜间可是不开灯哦。主要是保持驾驶台里与外面的光亮度一致，以便于人眼可以瞭望到远处的危险。每艘船从侧面看都有三个灯，其中，中间的那盏一个可以区分船的左右舷，红灯为左、绿灯为右。当然，夜间航行雷达将发挥很大作用，包括扫测海盗船，但是值班人员还需要加强瞭望。
【花絮】美丽的景色
马六甲海峡日出。
夜幕。
印象派“画作”·马六甲海峡小船。
【花絮】美丽的巴生港
马来西亚巴生港虽然不大，但景色秀美，而且港区非常干净整齐。一边是现代化的龙门吊，一边是野生的海边绿地，身处其中，虽有集装箱装卸的噪音，但还是神清气爽。
