港珠澳大桥珠海口岸建设全面铺开打造绿色智能口岸
2015-06-21
港珠澳大桥珠海口岸工程建设正全面铺开。港珠澳大桥珠海口岸与澳门口岸“同岛设置”于刚刚完成的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛上，建成后，将成为我国唯一同时连接香港和澳门特别行政区的口岸，成为珠澳新地标。
特殊战略意义
港珠澳大桥珠海口岸工程项目位于港珠澳大桥珠澳口岸人工岛珠海口岸管理区内，是港珠澳大桥重要的配套项目。港珠澳大桥珠海口岸工程也是目前国内唯一同时连接香港、澳门的口岸，是连接港珠澳、实现三地互通的陆路口岸，也是促进三地交流的重要功能载体。工程的建设完成将对珠海城市未来发展以及香港、澳门的发展具有重大战略意义。
为实现口岸、交通、配套服务三大功能一体化，珠海口岸按照“高效集约、功能完善、设施一流”的原则，将打造面向国际、独特新颖的绿色智能口岸。
设计新颖独特
港珠澳大桥珠海口岸工程项目作为国家级重点工程由中建三局集团有限公司负责施工，是该公司在珠海唯一的总承包“A模式”项目。
相关负责人介绍，该项目建筑总面积近27.9万平方米，主要包括口岸区（含旅检区、珠海侧交通中心、交通连廊及口岸办公区）和市政配套区及港珠澳大桥珠海口岸建设展示厅等。其中，旅检大楼A区地下一层，地上六层；B区仅地上六层，无地下室。旅检大楼设计风格新颖大方，现代气息浓郁。A区建筑高度约51米，B区约30米，高低错落有致，建成后将成为珠海新地标。
多项技术创新
港珠澳大桥珠海口岸工程于今年元月动工兴建。记者现场见到，该工程项目施工正全面铺开，建设工地一派热火朝天景象。
工程施工单位中建三局集团有限公司相关负责人介绍，港珠澳大桥珠海口岸工程项目施工难度大，技术要求高。尤其是旅检大楼A区钢结构屋盖网架跨度大，杆件数量特别多。据悉，旅检大楼屋面采用大量的双曲面结构金属屋面板，构造复杂，防渗漏成为工程重点与难点。技术人员表示，打造世纪工程，建设一流口岸，施工技术人员攻坚克难，努力创新并应用新技术、新方法。其中多项技术涵盖建筑施工多个领域并进行技术革新。按照相关要求，工程技术目标是打造成为省科技示范工程，质量目标必须确保“鲁班奖”。
设观景平台
未来，作为港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，珠澳口岸人工岛将承担多项功能。大桥建成后，除珠海、澳门两地口岸通道设置外，人工岛还将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。
为此，经过一千多个日夜的奋战，建设者们用辛勤的汗水和智慧在茫茫的大海中筑起的人工海岛人，完成了包括人工岛护岸、陆域形成、地基处理及海巡交通船码头等建设，为岛上配套设施建设奠定坚实基矗
港珠澳大桥珠海口岸用地面积107.33公顷，工程的建设内容主要包括旅检区、货检区、口岸办公区以及市政配套区，总建筑面积32.8万㎡。人工岛形成的陆域标高为+4.8米，可抵御珠江口300年一遇的洪潮。
新闻链接
港珠澳大桥
建设中的跨海大桥港珠澳大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。港珠澳大桥，属于G94珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时100-120公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。
港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
