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深茂铁路潭江特大桥进入水上施工阶段
2015-06-24
封航点
海事执法人员关注水面施工情况
羊城晚报讯
记者田恩祥,通讯员郑翔、王建国摄影报道:端午节假期,仍有一些人在坚守岗位。深茂铁路潭江特大桥的建设者和江门海事人就是这样的一群人。据悉,本月初,该桥的大型双壁钢围堰下水,标志着该座主跨度为256米的特大桥主体工程正式进入水上施工阶段,6月21、22日,潭江特大桥2号大型双壁钢围堰进入水上施工关键期。
放弃假期保障施工
深茂铁路位于广东省西南部沿海地区,东起深圳,途经东莞、广州、中山、江门、阳江,西至茂名。项目既是连接广东与海南、广西的主通道之一,也是连接我国东部和西南沿海地区主通道的重要组成部分,是重要的区域路网干线。深茂铁路正线全长388公里,分两期建设。
首期江门至茂名段按双线、时速200公里规划设计,正线全长266公里,工程总投资约290亿元,工期4年,途经江门、阳江、茂名3市,其中江门段110公里,总投资约120亿元。深茂铁路新台隧道、潭江特大桥工程是重点控制性工程,其中,潭江特大桥工程已于2015年动工建设,项目全长12661米,主桥为独塔混合梁斜拉桥,主跨跨度256米,为潭江通航孔,工程造价4.45亿元,已完成224米栈桥施工和8#、9#、10#水上平台施工,双壁钢围堰已于6月7日下水,已完成工程量1700万元,占比3.8%。
羊城晚报记者最近探访了施工工地,一个大型双壁钢围堰正在紧张施工制作中,大型吊机正在待命。
节日封航影响最小
据悉,该大桥跨江位置恰好在潭江主航道上,船舶流量大,水域环境多变,正常通航情况下无法达到施工要求。施工方向江门海事局提出水上施工封航申请,根据工期和技术要求,需要连续两天的航道完全封闭,禁止船舶通行。但是,该航段船舶流量大,一旦完全封闭禁止通行,将有大量船舶、码头的正常营运受到影响,经济损失较大。
这是一道大难题!海事局业务部门的同志经过数据分析,发现重大节假日期间该航段船舶流量有明显下降趋势。“我们翻看日历,最近的假期就是端午节,这在广东是重要的节日,到时此处通行船舶会减少,选在端午假期封航,影响最小1江门海事局有关部门同志经会商找到最佳方案。在征求中国铁建港航局施工单位意见后,利用端午假期后两天,即6月21、22日,进行全面封航的工作方案就此敲定。
由此,江门海事局根据大桥施工水域位置,分别设置了陈冲口水域封航点、七堡桥上游水域封航点和双水拆船厂对开水域封航点,共6条警戒线,将施工水域封闭围护。2天假期,共有20名海事人员牺牲假期,平均每人值班时间达到14小时,全天候驻守水面。
23日上午7时,封航任务结束,深茂铁路潭江特大桥大型双壁钢围堰此阶段水上施工圆满完成。
田恩祥、郑翔、王建国本文来源:金羊网-羊城晚报地方版
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