荣乌高速市区段将建快速路 形成交通大动脉
2015-06-24
城市道路增长远远跟不上汽车拥有量的增长，长远的交通规划，可以引导交通发展，完善城市交通循环。今年“两会”上，政协委员吴忠强提出了“城市交通发展”的相关提案。日前，烟台市规划局做出答复。记者从提案答复中发现，规划局提出的系列民生规划，非常值得市民期待。
快速路形成交通大动脉
形成市区和外部沟通的骨架网络，建立完善的城市快速路网，将明显改善烟台市内的交通环境，缓解中心组团的交通压力。
烟台市规划局在提案答复中表示，在2011年版的《烟台市城市总体规划》中，根据烟台城市空间布局结构特点，规划建设“两轴四联”的城市快速路系统。
两轴为：荣乌快速路，也就是将荣乌高速公路市区段改为城市快速路，在莱山机场以南规划建设新的外环路替代荣乌高速公路的功能;206国道—永达街—红旗路—观海路—烟海高速公路，构成市区东西向的两条快速通道。
四联为福环路、化工南路、山海路、牟平东环路。
此外，按照城市总体规划，近几年市规划局先后完成了通林路、魁玉路、魁玉路东延、魁玉路西延、塔山南路等东西向城市主干道的规划设计方案成果。通过“两轴四联”的快速路系统，辅以多条交通性主干道，有效组织组团间的快速交通。
中心城区“挤”出更多停车场
停车位太少，出个门最愁车停哪儿。市民建议尽可能多地规划设计临时停车尝停车位，方便市民临时停车，缓解市区停车难问题。市规划局表示，2004年，市规划局编制完成了《烟台市综合交通体系规划》，规划就市区公共停车场进行了统筹安排。
近几年，按照规划，烟台建设了滨海广场(地下)、中萃苑、烟台一中、烟台山医院南院(市肿瘤医院)、奇山高架桥、滨海中路等公共停车常去年，市规划局又开展了老城区范围内(芝罘区大南山以北，东西炮台之间)的停车问题调研，对老城区现有公共停车尝建筑配建停车及停车管理等方面进行了认真梳理，完成了《烟台中心城区停车管理改善方案》。
按照国家相关规定，结合烟台市发展实际，对《烟台市市区城市规划管理若干规定》进行了修订，适度提高停车位配建标准。规定要求住宅每100平方米建筑面积配置1.0-1.5个车位，饭店、餐饮、娱乐等商业设施每100平方米建筑面积配置2.0-3.0个车位等。同时，烟台市注重利用地下空间规划建设地下停车常近几年规划建设的天合城、万象城、万达广尝毓璜顶医院综合楼等50余个住宅小区和公建项目均按标准规划建设了地下停车常
下步，规划局将结合正在修编的《烟台市综合交通体系规划》，对停车系统专项规划进行调整优化，按照差异化停车的原则，从公共停车场布局、配建标准、建设方式和管理、收费政策等层面，研究提出切实可行的具体措施，构建以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充的停车系统结构。同时，将停车设施用地纳入控制性详细规划，做好用地控制。
市区公交专用道规模化发展
在城市里增加公交专用道，让道路资源更加倾向于公交车，同时改善市民乘车环境，以使公交车更快捷、更舒适，让更多的市民放弃开私家车上下班，以减轻交通压力。
为落实公交优先政策，提高公交车辆运行速度和准点率，市规划局配合市公安、城管局，在南大街、北马路、观海路等5条主要道路设置了公交专用道。
今年，市规划局将结合正在编制的《烟台市常规公交线网规划》，根据道路条件、公交车流、公交客流和道路交通负荷情况，统筹做好公交专用道建设规划，促进公交专用道规模化、系统化、网络化发展。
城市建高架桥一定要谨慎
“市区交通压力越来越大了，是不是能建几座高架桥来解决交通拥堵的问题?”在本报“民意直通车·捎话到两会”栏目中，不少市民建议，通过建高架桥的方式，形成进出中心区域的快速通道。对此，吴忠强委员也提交了建议。
“高架桥具有车辆通行干扰少、车速快、通行能力大、可达性强以及占地少、拆迁少等优点，但在提供快速便捷的城市交通的同时，兴建高架道路的负面影响也不可小觑。”提案答复中规划局分析道，建高架桥影响城市景观，割裂了城市肌理;其次，两侧居民还要受到噪音和空气污染;另外，由于现状道路空间的限制，存在与地面道路衔接不畅的问题。
市规划局表示，近几年，许多城市通过调整路网结构，优先发展公共交通，不断完善城市综合交通体系，缓解城市交通拥堵，而对在中心城区规划建设高架道路则慎之又慎。
下一步，市规划局将结合正在修编的《烟台市综合交通体系规划》，对东西向快速联系通道模式、骨干道路系统与城市发展布局关系等进行专题研究，对市区部分路段是否采用高架道路的形式进行科学的论证。
