首页 > 路桥资讯 > 正文
贵阳市1.5环道路桥梁及隧道工程施工现场目击
2015-06-25 
        95%、72.1%、93%,这三个数据,分别是贵阳市1.5环正在推进建设的三条路的桥隧比。作为贵阳市中心城区畅通工程二期的核心项目,1.5环于去年启动建设,正在推进建设的黔春大道、南垭路、朝阳洞路全长19公里,包括10座隧道和11座桥。

        在喀斯特地貌进行隧道施工,极易出现溶洞;高空架桥,除了要保证精度防止施工高空坠落外…………如何破解难题,确保2016年底三条道路通车?近日,记者探访了1.5环部分控制性工程施工现常

        超前地质钻探

        防范隧道施工隐患

        6月18日,在1.5环南垭路杨柳井隧道施工现场,工人正在开挖隧道,左右幅隧道均已进洞800多米。

        杨柳井隧道是1.5环南垭路的控制性工程之一,单洞长1100多米,双向八车道。“因为路基宽,隧道跨度大,开挖最宽处达到21.9米,上方还有部分建构筑物,施工防爆破震动和沉降要求高,施工难度大。”该项目常务副经理赵瑞文说,由于是大断面隧道开挖,加上贵阳地处喀斯特地貌,地质复杂,在每一段隧道开挖前,施工方均采用地表踏勘结合地质素描、地质雷达和超前地质钻探相结合的方式,探明前方围岩状况。

        “超前地质钻探可探测到前方30米的岩石状况,若探测出现溶洞、断层等地质状况,必须提前进行填充加固才能开挖,防止隧道坍塌造成危险。”赵瑞文说,隧道开挖后,施工方也在隧道内每五米设置一个检测点,监控和量测拱面有没有出现收孝洞顶下沉及围岩不稳定情况,及时反馈调整,确保施工安全。

        赵瑞文介绍说,有了超前地质预报,开挖至目前遇到的五次溶洞均安全通过。

        高空挂篮施工

        既要精确更要保安全

        6月19日上午,在1.5环黔春大道控制性工程黔灵湖特大桥施工现场,记者登上80米高的3号桥墩作业平台,看到20多名工人正在加紧进行2号块浇筑施工。

        “黔灵湖特大桥大桥全长506米,宽18米,双向八车道。高墩、大跨是大桥的特征也是其施工难点。”项目总工程师韦刚说。

        “在主跨桥墩施工时,必须确保墩身垂直度。”韦刚介绍说,两个桥墩要嫁接25个节块才能拼接起,而桥墩两侧必须对称施工,确保墩身左右平衡。“每一个节块的断面、重量都不一样,在浇筑时候必须严格按设计施工,桥墩两侧相对的两个节块的重量误差不能超过本梁理论数量的2.5%。”

        高空作业,“坠落”和高空坠物是大桥施工中最大的安全问题。施工方专门设置高墩防护架,全部施工都在防护栏内进行,既保障了工人安全又能防止材料坠落。韦刚说,目前高空作业的挂篮施工都是都是24小时轮班倒,工人年纪均在40岁以下,施工人员在作业中必须戴好安全帽、安全绳及安全带。针对可能发生的高空坠物,施工方则将施工区与游人隔离,高空作业区下方地面也设置了坠物缓冲建筑结构。

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号