港媒关注河源塌桥事故:桥梁承重标准与现实不匹配
2015-06-26
参考消息网6月25日报道港媒称，粤赣高速公路匝道桥梁垮塌事故，官方公布原因为车辆荷载严重超过桥梁设计。有专家称，这起事故是一起经典的“中国式塌桥”，内地桥梁承重标准与超载普遍的现实不匹配、桥梁的独柱墩结构、车辆的超载共同构成了这起事故的深层次原因。
据香港《南华早报》网站6月24日报道，6月19日，粤赣高速城南互通匝道桥梁发生断裂，导致1死4伤。6月24日，中国交通新闻网报道称，经第三方单位初步验算分析，因车辆荷载严重超过桥梁设计荷载，桥梁在事故超载车辆偏载作用下，主梁发生横向倾斜，导致桥梁垮塌。
报道称，广东省交通厅同时通报了4辆失事货车的载重数据，货物重量分别为88.46吨、79.87吨、48.61吨、85.89吨，每辆车自重约为23吨。货车司机甘朝熠承认，货车存在超载，但“一路过来，没有人查”。
广东高速公路有限公司总工程师敖道朝此前曾介绍，出事的桥梁在此前检测中被认定为是一类桥，其设计荷载为汽车超20级，即理论上桥体上有一台55吨的车行驶，同时前后10-15米可以分别有两辆20吨载重的车行驶。
报道称，一类桥是中国对于公路、桥梁承重的最高标准。而上述4辆失事货车中，有3辆都超过了55吨。
香港《南华早报》网站引述澎湃新闻消息称，同济大学桥梁施工及信息技术研究室主任、中国公路学会桥梁与结构工程学会理事石雪飞分析表示，一类桥这个最高标准，在实际设计中是一个“底线”，一般设计师在设计桥梁时，不会把最高承重设计到55吨，会预留出一个安全储备。但安全储备究竟是多少，只掌握在设计师手中。
一名匿名的桥梁设计师则称，一般会按国家标准的1.5倍至2倍来确定桥梁的承重水平。
谈到超载是否是唯一一个导致事故的原因时，石雪飞称，之前在国内发生过的塌桥事故，都是因为超重的大货车在桥的一侧行驶，导致独柱式桥墩桥梁（桥下的立柱为单独一根）受力变形，立柱崩裂，而这个结论几乎完全适用于河源塌桥事故。
粤赣高速公路有限公司一位工作人员介绍，事发时，几辆货车均沿着桥体一侧行驶，桥下的一根立柱断裂。桥梁面整体塌陷下来。
石雪飞说，虽然独柱墩的桥体在桥梁设计上符合标准，但其实存在一定安全隐患。在中国，由于超载货车一起过桥的情况经常发生，为了避免意外，很多设计师都已经不用独柱墩的桥梁结构了。
石雪飞称，和国外相比，中国的桥梁承重标准不算低，但考虑到中国重型车超载的国情，这个标准和现实并不匹配。
石雪飞介绍称，越来越多的超重车开上桥梁，而每个人设计桥梁，都有自己的标准，反而让这个行业没有了统一标准。
报道称，他透露，目前国家相关部委一直在准备提高桥梁的荷载标准。
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6月19日，粤赣高速城南互通匝道桥梁发生断裂，导致1死4伤。（资料图片）
【延伸阅读】福建邵武塌桥事故续：坍塌旧桥系危桥正拆除重建
中新网邵武8月30日电(记者张丽君)8月30日13时58分，福建邵武市八一大桥中间旧桥坍塌，造成桥下1名群众(廖盛延、男、66岁、邵武市洪墩镇尚读村人)死亡。
当地官方称，廖盛延是在紧急送往医院抢救后，不治身亡。
邵武市八一大桥由左、中、右三座桥组成，中间桥建于1960年代，经检测为四类危桥，存在重大交通安全隐患。2014年8月18日至2015年2月15日期间，邵武对该桥实行交通管制，并进行拆除重建。
接到事故报告后，邵武市委、市政府第一时间组织部署抢救，要求不惜代价、全力以赴抢救受伤人员。邵武市委书记武勇、市政府常务副市长蔡忠明、副市长邓龙光立即赶赴现场，组织120、消防、公安、卫生、交通、安监等部门紧急开展抢救。
此外，八一大桥已全面实行交通管制，并进一步检查安全隐患，完善施工现场防护措施，防止发生次生灾害。邵武市政府也已成立事故善后组、调查组，认真做好事故善后工作，启动事故调查程序。(完)
（2014-08-3021:07:13）
【延伸阅读】美华媒谈河南塌桥事故：桥塌了，先别急着卸责
中新网2月4日电美国侨报2日刊出评论说，连霍高速义昌大桥(河南三门峡渑池县境内)南半幅2月1日发生坍塌事故，25辆车掉落，目前已确认11人遇难。据事故现场指挥部的消息称，义昌大桥事故系因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌。
文章说，在为逝去的生命惋惜的同时，事发至今，舆论从先有爆炸还是先有坍塌的疑问，到普遍关注桥梁坍塌后裸露的钢筋过细，却都将事故原因指向桥的质量问题。
文章注意到，长久以来，屡见不鲜的偷工减料、“豆腐渣”工程已给公众留下难以磨灭的心理阴影。
而此次事故，仍须交待的是，恶劣的天气是如何引发载有烟花的车辆爆炸？车辆爆炸又怎能导致大桥垮塌？大桥怎抵挡不住桥面以上物体的爆炸冲击？承载大桥的钢筋是否过细？这显然需要详尽的事故调查与清晰的报告公诸于众。
文章认为，当重大事故发生，无论是涉及公共设施还是公共管理等方面，官方在面对公众强烈的关注之际，对事关原因的定性，在未有详尽报告之前，应当先检视自身，勿将自身匆忙、简单排除在外，否则，最终只会导致政府公信力的再次受损，加剧官民之间的不信任。
文章最后指出，当纷纷扰扰的桥梁质量安全讨论持续发热时，公众更期待的是官方对义昌大桥背后的工程质量问题责任追究、桥梁维护的科学实施以及桥梁交通的严格监管等诸多问题。
（2013-02-0413:31:02）
【延伸阅读】BBC：哈尔滨公布坍塌桥梁设计施工单位
哈尔滨阳明滩大桥断裂事故现场
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参考消息网8月28日报道哈尔滨市政府27日在新闻发布会上公布了发生塌桥事故的哈尔滨阳明滩大桥的设计、施工和监理单位，这三家单位都是资质很高的企业，但是政府没有宣布塌桥事故的原因。
据英国广播公司（BBC）报道，通车不到一年的阳明滩大桥24日发生断裂，一段130米的桥面倒塌，4辆汽车坠桥，造成3人死亡，5人受伤。事故发生后，中国不少网民怀疑大桥设计和施工存在问题，是豆腐渣工程。
根据哈尔滨市政府公布的信息，桥梁的设计者是哈尔滨市市政工程设计院，资质为哈尔滨市政行业甲级。施工单位为福建省交建集团工程有限公司，资质为市政公用工程施工总承包一级、公路工程施工总承包一级。监理单位为黑龙江百信建设工程监理有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。
哈尔滨市政府秘书长黄玉生在新闻发布会上说，25日晚，事故鉴定组7名国家级专家全部抵达哈尔滨。他们将现场实测的情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等相关数据进行反复核算，并相继约谈了设计、施工、监理单位。现场查验、取证等工作已完成，正在进行核算核查工作。
此外，黄玉生说，受伤者中，除一名病情较重外，其他人的情况相对平稳，较日前有所好转。延伸阅读：美报：中国网民对哈尔滨大桥事故批评如潮台媒：哈尔滨坍塌大桥曾申报“鲁班奖”台媒：哈尔滨官员称大桥坍塌或因超载英媒关注哈尔滨大桥发生坍塌事故
（2012-08-2811:56:00）
【延伸阅读】福建邵武塌桥事故续：坍塌旧桥系危桥正拆除重建
中新网邵武8月30日电(记者张丽君)8月30日13时58分，福建邵武市八一大桥中间旧桥坍塌，造成桥下1名群众(廖盛延、男、66岁、邵武市洪墩镇尚读村人)死亡。
当地官方称，廖盛延是在紧急送往医院抢救后，不治身亡。
邵武市八一大桥由左、中、右三座桥组成，中间桥建于1960年代，经检测为四类危桥，存在重大交通安全隐患。2014年8月18日至2015年2月15日期间，邵武对该桥实行交通管制，并进行拆除重建。
接到事故报告后，邵武市委、市政府第一时间组织部署抢救，要求不惜代价、全力以赴抢救受伤人员。邵武市委书记武勇、市政府常务副市长蔡忠明、副市长邓龙光立即赶赴现场，组织120、消防、公安、卫生、交通、安监等部门紧急开展抢救。
此外，八一大桥已全面实行交通管制，并进一步检查安全隐患，完善施工现场防护措施，防止发生次生灾害。邵武市政府也已成立事故善后组、调查组，认真做好事故善后工作，启动事故调查程序。(完)
（2014-08-3021:07:13）
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中新网2月4日电美国侨报2日刊出评论说，连霍高速义昌大桥(河南三门峡渑池县境内)南半幅2月1日发生坍塌事故，25辆车掉落，目前已确认11人遇难。据事故现场指挥部的消息称，义昌大桥事故系因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌。
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文章注意到，长久以来，屡见不鲜的偷工减料、“豆腐渣”工程已给公众留下难以磨灭的心理阴影。
而此次事故，仍须交待的是，恶劣的天气是如何引发载有烟花的车辆爆炸？车辆爆炸又怎能导致大桥垮塌？大桥怎抵挡不住桥面以上物体的爆炸冲击？承载大桥的钢筋是否过细？这显然需要详尽的事故调查与清晰的报告公诸于众。
文章认为，当重大事故发生，无论是涉及公共设施还是公共管理等方面，官方在面对公众强烈的关注之际，对事关原因的定性，在未有详尽报告之前，应当先检视自身，勿将自身匆忙、简单排除在外，否则，最终只会导致政府公信力的再次受损，加剧官民之间的不信任。
文章最后指出，当纷纷扰扰的桥梁质量安全讨论持续发热时，公众更期待的是官方对义昌大桥背后的工程质量问题责任追究、桥梁维护的科学实施以及桥梁交通的严格监管等诸多问题。
（2013-02-0413:31:02）
（原标题：港媒关注河源塌桥事故:桥梁承重标准与现实不匹配）
