公路巨亏的理由得让人心服口服
2015-07-01
审计不严、监督不力、透明不够的收费公路经营国企，又怎能不让纳税人怀疑
昨日，交通运输部发布了《2014年全国收费公路统计公报》，公报显示：到2014年底，收支缺口达1571.1亿元。
如果把收费公路比作一个“国企”，那么，被纳税人托付的管理团队，竟然把企业搞得如同王小二过年——一年不如一年，岂有此理。难怪消息一出来，网络上就一片揶揄之声。
也许，收费公路的管理层们也一肚子苦水：从公报来看，在所有公路支出里，还本付息支出高达4207.7亿元，占了收费公路总支出的76%以上。也就是说，当下所有的公路，主要是在给银行等债主“打工”，因为绝大部分收入都用来还债了。无论是从交通运输部的公报，还是各地披露的信息看，债台高筑的确是“亏损”的重要原因之一，一方面是近些年高速公路发展空前迅速，另一方面实行了30余年的“贷款修路、收费还贷”的收费公路政策还在发挥作用，因此可以预计，未来收费公路的必然趋势是“边建边亏、屡亏屡建”。
话得分两头来说。收费公路债台高筑是客观原因和历史原因造成的，相信绝大多数人在深表同情的时候也会为“破题”出谋划策。可是债务压力太大是造成巨亏的根本原因，这个理由绝对让多数人无法心服口服。为什么呢？来看几个事实：国家审计署曾对18个省份的高速收费进行专项审计，结果发现，有一些地方的高速公路经营企业，一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重，甚至把资金挪用建设楼堂馆所、投资理财；近20年来，全国已有30多位副厅级以上的交通厅官员落马，从工程投资招标、施工，到高速公路边坡维护、隧道照明等“边角料”，高速公路上的腐败无孔不入。这些看得见以及看不见的腐败，是不是抬高和增加了收费公路的运营成本？亏损严重与“咸猪手不停”，这种极不正常的矛盾让老百姓如何相信收费公路巨亏都是“债台高筑”惹的祸！
再说了，如果没有强大的审计、监督和信息透明为基础，收费公路的“盈亏”还真可能变成一些地方的“数字游戏”。近来广东省交通运输厅就先后出了两个“打架”的收费公路统计公报，前一个说亏了数十亿，后一个说盈利数亿，让人看得半天合不拢嘴。连如此权威重要的公报都出现低级荒唐的“乌龙”，那么，那些审计不严、监督不力、透明不够的收费公路经营国企，又怎能不让纳税人怀疑：会哭的孩子有奶吃？
啥时候，收费公路基本杜绝腐败了、内部管理科学透明高效廉洁了、各种公共服务值得用户纷纷点赞了，那么，哭一哭穷还是颇能引来一片同情的。
（原标题：公路巨亏的理由得让人心服口服）
