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澳媒：中国高铁应将澳大利亚特快列车扫入历史

2015-07-01　

        《澳大利亚金融评论》6月30日文章，原题：中国的高速列车应该将澳大利亚的特快列车扫入历史上周六我在中国坐了火车。同时，我姐姐在澳大利亚也乘坐列车。两相对照，反差大得不能再大了。

        我从上海到北京，全程1200公里，仅用时4小时55分钟。尽管雨下个不停，我们的“和谐”号时速稳居302公里。我姐姐的火车之旅显示有些慢。从布里斯班到悉尼全程少了280公里，耗时却达16小时，乘坐的还是特快客运列车——真是名不副实。平均时速63公里，途中还撞上两只牛，延误一个多小时。这不禁让人纳闷，我们两个到底谁生活在发展中国家。

        中国修建了全球最出色的一些基础设施。过去10年来，该国建的高速铁路比任何其他国家都多。这些铁路彻底改变了中国——若只看经济效益回报并不高，但社会效益高得多。它改变了地理观念，打开了全中国。

        就拿杭州来说，这个城市距上海250公里。高铁开通前，从中国的商业之都到杭州开车需要难熬的4小时。现如今，杭州就像上海的一个郊区，坐火车仅需45分钟。不仅如此，高铁还把上海与整个长三角的制造业串联在一起，国内外买家得以方便快捷地造访供应商。北方的渤海湾和珠三角也有类似效应。世行去年的报告称：中国的高铁网对劳动生产率、工业增长和地区发展产生了巨大效应。

        对中国来说，高铁还可能成为一个重要出口业。中国与俄罗斯达成协议，初尝高铁出口成功。澳大利亚也被中国视为潜在出口市常世行估计，中国的技术、施工成本是德韩等国的一半，那将省下一大笔钱。若能实现，澳的特快客运列车将进博物馆，那才是它该去的地方。▲（作者安格斯·格里格，乔恒译）

        

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