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南北快速干道隧道施工红外线监控楼体防移动

2015-07-01　

        本报讯（华商晨报掌中沈阳客户端主任记者刘桐）南北快速干道南乐郊路至团结路段中段隧道正式进场，预计工程将在2017年竣工通车，从小北市场至五爱市场地下开车仅需5到8分钟。

        今年交替半幅封闭道路

        确保双向4车道通行

        南北快速干道工程分为北段4段高架桥，中段隧道和南端隧道工程，竣工后从北三环朱尔屯至南二环五爱立交桥穿城而过仅需20分钟。此次率先开工建设中段南乐郊路路口北侧至团结路口北侧区间段，主要涉及小北关街、广宜街和西顺城街等路段。

        沈阳市建委表示，目前，中段隧道已经完成了招标工作，原计划6月26日进场开工，但是考虑27日至29日中考期间确保道路畅通，将施工进场时间推迟至中考后6月29日晚间。

        昨日，记者在广宜街看到，已经开始在路西侧边石向内占据两排机动车道树立起围挡。沈阳市快速干道系统工程建设指挥部项目管理二处工程师李长新表示，南北快速干道由于地下管线复杂，地下包含有十余种煤、水、电、气、通讯等管网，将采取边排迁管网边施工的方式。

        预计从7月3日开始将对地面道路双黄线西侧进行封闭挖掘，西侧搬迁结束后，将恢复地面道路行车。再交替对双黄线东侧道路半幅封闭，始终确保双向4车道通行。

        在中心城区挖隧道

        用红外线监控周边建筑确保安全

        南北快速干道是首次在城区内修建地下隧道工程，这样沈阳首条地下隧道在繁华的市中心建设，采取了多种防护措施减少对周边的影响。

        中铁一局南北快速干道项目常务经理吕飞介绍了施工期间减少影响的特殊工艺：南北快速干道将采取盖挖和明挖相结合的施工方式，盖挖就是短时封闭道路进行挖掘，然后在地面采取混凝土或者钢板的方式进行覆盖，确保地面能够正常行车，这样能够减少施工对地面行车的影响。

        在中心城区内挖掘隧道，最需要减少对周边建筑的影响。挖掘中会在两侧浇筑护壁桩，并且护壁桩径间距为40厘米，这样能够防止两侧道路和建筑出现移动。

        此外，还会采用红外线监控隧道两侧建筑物的移动情况，尤其是对怀远门、西北角楼、太清宫等古建筑进行特别防护监控，确保不对两侧建筑产生影响。

        南北快速干道中段隧道工程最大的难点之一就是需跨越地铁1号线隧道，施工中会采取快速干道隧道“骑在”地铁1号线的隧道上，这样快速干道隧道底板距地铁隧道顶板仅相距2米，快速干道隧道顶板距离地面仅相距60厘米。

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