首页 > 路桥资讯 > 正文
开通一条市郊通勤铁路
2015-07-01 
 去萧山机场一般你怎么走,走杭甬高速还是萧山鸿达路?不管你选哪一种,从大交通的概念来说就是一种方式——汽车。而在国内外有些城市,去机场还可以选择坐地铁和火车,杭州可不可以也增加一些进出机场的通道?

 6月30日,市政协举行十届五十二次主席会议,各界别的委员们共同为杭州构建大交通体系“把脉会诊”。

 委员们前期调研后认为,萧山机场集疏运方式单一,是杭州建设大交通体系必须解决的问题。

 参照国际上城市群发展的经验,区域内一般会配备3-4个主要机场,而萧山机场具备成为长三角城市群主要机场的能力,在完成省内运量集散的同时还可以辐射到安徽、江西部分区域。

 “但进出只能依靠机场高速,其中私家车出行比例约为45%,这是最大的制约因素!建议考虑铁路联通机场!”市政协城建和人资环委主任杨营营说,如果乘客能搭乘高铁到达机场,可以拓展机场的服务半径、吸引远距离客流,可以利用沪杭客运专线增加海宁-杭州南支线,同时加快地铁建设,让萧山机场跟地铁、铁路都连上。

 在省内的铁路网络中,杭州缺乏南向铁路线路,委员们建议利用现有及规划铁路,开通为城市客运服务的市郊列车,比如为了解决大江东和城西地区铁路线网布局问题,可以考虑利用宣杭线、浙赣线等开设通勤列车。

 除了把铁路线“拉”进杭州的交通系统,在管理体制改革、交通规划前瞻性、可持续性公交战略等方面,政协委员都提出了可行性方案。

 比如,关于公交服务收费,建议统一不同公交方式的收费标准,包括统一折扣力度、老年卡优惠方式、换乘半价等,为乘客提供一个票价可承受、服务可持续的公交服务。

 对于杭州的道路停车收费制度,建议动态调整停车收费,累进收费和限时停放原则相结合,核心区设30分钟、60分钟泊位,白天限时停放,晚上允许周边居民停车过夜,要是超时就按照违停处理。
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号