广东高速算错近30亿究竟原因何在
2015-07-02
韩之江
本月中旬广东省交通厅发布的《2014年广东省收费公路统计公报》显示，2014年全省收费公路通行费收入为452.3亿元，支出为481.1亿元，其中运营管理支出费用为106亿元，总计亏损28.8亿元。而近日省交通厅重新发布的公报显示，在收入总数据和细项数据不变的前提下，由于支出总额变为了448.4亿元，其中运营管理支出更正为72.9亿元。因此，整体的盈亏由之前亏损28.8亿元变为盈利3.9亿元。其他养护费用、税费等支出的统计与上回统计一致。（6月30日新华网）
广东高速在如此短的时间里实现盈亏“大变脸”，实在蹊跷得紧。半月前公布亏本账单时，就引起各界质疑，有人指出，多年来一直被指同印钞机的高速公路，怎么突然成了亏损大户？而与其宣称的整体亏损形成强烈反差的是，目前在A股市场上市的18家高速公路公司赚钱能力都很强。一季报显示，18家高速公路上市公司平均销售毛利率为58.19%，盈利超过银行和房地产的48.75%和34.37%。怎么突然之间，就亏损了？
更为好玩的是，半个月前，有篇《高速路亏损，公众为何会不信》的文章替广东高速算了笔账：“2013年运营管理费为51亿元，2014年运营管理支出106亿元，比2013年增加了55亿元，同时2014年总计亏损28.8亿元。如果运营管理费用不增加，或者少增加一点，去年广东省高速公路不仅不会亏损，而且还会略有盈余。”
不知道是广东高速从善如流，接受了这位作者建议，将运营费“少增加”了近30亿，还是真的把管理费少算了些。原来所谓亏损，都是管理费闹的。
但无论是算错还是算对，其运营管理费增长得也确实超级快，几乎比2013年增长了一倍多，这样的增长幅度合理不合理？又具体增长在了什么地方？诚如那位作者所言，如果管理费用不增加，广东高速是不可能亏损的。现在又将管理费用减少了近30亿，但管理费的增幅仍比2013年增加达25亿多，这样的增幅仍然不小，能不能解释下，增加这25亿原因何在？
令人不解的是，在计算《2014年广东省收费公路统计公报》这样的大账上，居然能一下子错算近30亿，究竟是无心之失，还是有意为之，值得思考和追问。
现实中，一些会计是很会做账的，一些公司也是很会做账，能将亏损做成盈利，也能将盈利做成亏损，甚至有此做派的不仅是企业，还有政府机关，一些地方的统计数据就和国家的统计数据总是对不上，是不是就有做账的嫌疑在里面？而一些公司，在体现成绩的时候，利润就是增长的，增幅还很大。但有些时候，亏损就开始了，比如想要涨价的时候、想争取优惠政策的时候。广东高速的此次数据“变脸”，是因为管理费用太高有压力了？还是为了表达政绩而实现盈余呢？
而此前宣称亏损，是要延长哪条路的收费期限？还是真的亏损呢？但是即使真亏损了，是不是先从内部想办法，将管理费用降一降，把高管动辄上百万的薪酬降一降，把员工平均十多万的年薪降一降。拿着远高于全社会的薪酬，却总吵着亏损了，这样的企业的确不受人待见，没什么诚信度和美誉度可言。
广东高速半年月里从亏到盈，究竟发生了什么，实在耐人寻味，催人思考。
