沪昆客专高风险瓦斯隧道大茶山隧道全线贯通
2015-07-02
沪昆高风险瓦斯大茶山隧道胜利贯通
新华网天津７月１日电6月29日9点56分，一声“轰卤巨响引起一阵欢呼声。中国铁建大桥工程局集团公司施工的沪昆客专（贵州段）高风险瓦斯隧道——大茶山隧道鏖战58个月实现全线贯通，取得了阶段性胜利。至此，占标段全线总长比例达98%的六座隧道已全部贯通，为明年沪昆客专按期通车运营奠定了坚实基矗
大茶山隧道全长9956米，最大埋深约487米，为双线长大铁路隧道。该隧道主要特点有：一是地质条件复杂。大茶山隧道位于云贵高原侵蚀构造中低山区，穿越乌蒙山脉，处于岩溶、暗河发达地段，多喀斯特地貌，且煤系地层等不良地质发育强烈；二是穿越煤系地层，瓦斯浓度高，施工风险大。该隧道有横洞、斜井、平导、出口4个工区，其中斜井穿越5层煤，正洞穿越6层煤，煤层均具煤与瓦斯突出风险；三是岩层破碎，断层较多，施工难度大。隧道进口和斜井Ⅳ、V级围岩约1.7公里。因此，大茶山隧道被铁路总公司列为一级风险高瓦斯隧道，被沪昆客专公司列为一级风险隧道、重点控制性的高风险长大隧道。
风枪手们正在打最后一个炮眼
爆破后清理危石
项目常务副指挥赵国祝、副书记苏如成带领班子成员研究下步施工方案
无砟道床施工
无砟道床安装
自2010年10月开工以来，担负隧道施工的三分部（二公司）、四分部（五公司）在集团公司、工程公司及局指的指导帮助下，通过不断优化施工方案，合理组织施工，严格现场管理，破解了一道道施工难题和技术壁垒。
项目部采用隧道横洞、斜井、平导、出口4个工区同时进行施工的方案，其中横洞2637米，斜井1510米，平导5399米，并分成多个断面作业，实现了“长隧短打”的目的，进一步加快了施工进度，有力保障了工期；通过利用科学检测手段和TSP、地质雷达、超前水平钻探等超前地质预报系统，有效规避了岩溶、突水突泥等风险，成功防控了出口段发生的七次较大的突水突泥，大大减少了经济损失；应用了水压爆破、客专大断面高瓦斯隧道无轨运输综合施工工法，通过主动防御原理改装的车载瓦斯监测与控制集成系统、严格的瓦斯监控系统、加强通风等施工技术措施，在施工过程中安全通过了煤系地层，成功斩断了瓦斯爆炸的“引信”；另外，项目部还安排专业技术人员坚持每天进行监控量测，掌握地表沉降及洞内拱顶下沉、围岩收敛等情况，最大程度避免了坍塌等事故的发生，最终实现了安全质量零事故的目标。
目前，大茶山隧道的无砟道床、仰拱等附属施工任务正在有条不紊的推进中。据沪昆客专指挥部常务副指挥赵国祝介绍，全线所有附属工程将于今年10月底完成，并达到铺轨条件。（完）（刘新峰吴闯李仕兵）
