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福平高铁平潭段 苏澳隧道已经顺利掘进555米

2015-07-03　

 闷在38℃的隧道里，还要连续不断地开挖。作为福平高铁平潭段唯一一座隧道，在经过几个月的高温作业后，苏澳隧道已经顺利掘进555米。

  昨日10时，记者来到苏澳隧道施工现场，刚到洞口，洞内的热浪滚滚扑面而来，同时伴随着刺鼻的气体。走进隧道内部，一大段路面已经做好二次衬砌、仰拱浇筑等施工作业，几辆运料车顺着浇筑好的路基往返于洞内外，将开挖产生碎石渣运出去。

 “由于苏澳隧道所经山体埋深较浅，容易受洞外气温影响，夏天施工时，洞内气温常常居高不下，像极桑拿房，再加上洞内大型发热机械多，使得隧道内部更加闷热，最高气温可达到38℃左右。”福平高铁中铁建大桥工程局三分部工程部部长石常康说。

 随着掘进的不断深入，隧道开挖进入到五级围岩阶段。石常康介绍：“进入五级围岩，意味着隧道内部的断层面更大，容易出现塌方，这样一来施工的条件更加恶劣了。”

 为使隧道掘进更加顺利，项目部采用了加固围岩的办法，对岩体进行预支护。并通过优化掘进方案保证施工过程不出差错。

 此外，项目部在人力、物力方面也做好充足准备。“目前，施工队按照各自分工，分为开挖班40人、支护班16人。”石常康说，项目部计划在7月15日前把目前的五级围岩工程全部完成，为此项目部采用24小时轮班不停施工，并且二衬台车、开挖台车等大型施工车辆随时待命。

 据了解，由福平高铁中铁建大桥工程局三分部承建的苏澳隧道全长1861米，为单洞双线隧道，预计将在2016年8月份建成。

 记者手记：黑暗里的高温“烤验”

 昨日，记者跟随项目部负责人踏入隧道内部，往洞内走，气温骤然上升，包围在四周的黑暗让人心生畏惧。

 虽然走在已经做好的路面，但仍然有一种压抑的感觉，越往里走，越能感觉到高温的炙烤，而且，空气中弥漫着难闻的气味和粉尘。

 大概走了500米的位置，隧道内渐渐亮堂起来，在灯光下，记者看到，在隧道最狭窄部位，三辆开挖车齐刷刷地伸出吊臂使劲向岩壁砸去，伴随着震耳欲聋的机械声，旁边还有不少运料车协助将底部的渣石运走。

 这不到10米的狭小空间，格外考验开挖车和运料车的技术。隧道内施工的工人更要经受住高温“烤验”进行施工作业。

 走出洞外后，摄影记者的相机已经蒙上一层尘土，洞内火热的施工场景和洞外仿佛就是两个世界。

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