昨日，国内最宽长江隧道——武汉地铁7号线，一期工程三阳路越江隧道主体部分首次混凝土浇筑顺利完成。
作为我国首条公铁合建穿越长江的地铁隧道，武汉地铁7号线一期工程三阳路越江隧道直径达15.2米，宽度为全国第一。
该工程的建设规模大，已累计供应达50000余方混凝土。本次施工的三阳路越江隧道主体是施工难度最高的部位，中建商砼在首次混凝土浇筑突破了水压大、施工断面大、复合地质层三大难题，并连续24小时成功浇筑2200方。
据了解，武汉地铁7号线八标工程于2014年1月5日开始施工。它距离长江二桥1.3公里，距离青岛路长江隧道1.9公里，其总长4.6公里，管片外径达15.2米。武汉地铁7号线一期越江隧道直径达15.2米，是地铁2号线隧道直径的两倍多，是穿越长江的首条公铁合建隧道，也是目前国内直径最大的江底隧道。这也是整个工程难度最大，风险最高的施工点。
它分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道;中间为三阳路公路隧道行车道，布置单向三车道;下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。
武汉一位隧道施工专家表示，三阳路长江隧道盾构直径超过15米，施工难度很大。这么大的直径，施工中很有可能遇到上层是砂、下层是坚硬岩石的地质情况，盾构姿态不好控制。地铁2号线越江隧道直径比较小，盾构基本在砂层中推进，难度就相对较校三阳路长江隧道将对我国隧道施工技术提出新的挑战。
据悉，武汉地铁7号线一期通车后，将成为衔接汉口武昌的又一条重要轨道交通线路，串起金银湖新城区域、汉口和武昌滨江活动区及南湖区域，成为贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴。
