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张闲语:高速“盛宴”要多端民生“主菜”
2015-07-04
江西高速公路是盈是亏?日前,据江西省交通运输厅披露的《2014年江西省收费公路统计公报》(以下简称《公报》)显示,2014年江西收费公路通行费收入141.1亿元,支出162.4亿元,一年下来亏损了21.3亿元。(7月2日人民网)
近端时间以来,媒体相继聚焦全国高速公路收费问题,不看不知道,结果吓一跳。原来全国高速公路在2014年度居然亏1571.1亿元,比2013年翻了约2.4倍。一时间舆论哗然,为啥“日进斗金”的高速公路还如此入不敷出?问题出在哪里?究竟高速公路收费何时是个尽头?究竟应该如何客观理性看待高速公路收费的盈与亏?确实值得各方思考。
跳出盈亏看大盘,才能看得真实与长远。如果把高速公路比作一场盛宴,这应该一点也不为过。“要想富,先修路”,自改革开放以来,高速公路如雨后春笋般拔地而起,速度之快,里程之长,规模之大,实属罕见。据统计,截止2014年底,中国高速公路通车总里程达到11.2万公里,超过美国居于世界第一。
高速公路的拉动作用有目共睹。公路通到哪里,哪里的经济发展就突飞猛进,哪里的民生发展就立竿见影。要不然一些地方群众也不可能兴起所谓的“保路运动”。从这个意义而言,中国的高速公路,其实就是一条民生改善之路。从这个意义而言,高速公路成为了中国经济发展的大动脉和助推器,何来亏本之说。
从高速公路收费的相关数据来看,其实际收益是可观的,并非亏本买卖。拿江西的高速公路收费金额来说,2014年收费公路通行费收入为141.1亿元,相当于平均每天有3866万元进账,对于高速公路投资项目来说,这个收益算是不错了。之所以高速公路还是三番五次的“哭穷”,关键在于还贷债务拖了后腿。还是以江西为例,在162.4亿元的支出中,其中还贷额达110.4亿元,占68%。
由此可见,高速公路的盈亏不在于收费,而在于融资成本。借贷还本还息,天经地义,但不能因为这个还贷任务而肆意提高收费标准,或者说是转嫁给群众。事实上从江西的实际情况看,如果加上年度通行减免费用,高速公路总体上还是盈利的。2014年度,江西省收费公路共减免车辆通行费22亿元,其中鲜活农产品运输车辆减免11.9亿元,重大节假日小型客车免费通行减免5.4亿元。可见在这场高速“盛宴”中,老百姓得到了实惠。从这个角度来看,高速公路的亏损只是表面的,也是暂时的。
对于高速公路的盈亏问题,切忌急功近利。尤其要着眼于地方大局,着眼于发展实际,不能一口吃一个胖子,只要交通改善了,经济总量和质量上去了,高速公路的收益才能长期持续向好。心怀民生,多为民生着想,多端出一些民生主菜,高速“盛宴”才会名副其实。
本文来源:荆楚网
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