凯麻高速曾经一天3起车祸现在好了
2015-07-04
沪昆高速凯麻线有一段长达9公里的路段由于交通事故多发，造成死伤，被称为了“死亡路段”。而近年来，交警部门提供的数据显示，在这条线上出现的伤亡事故已大为减少，个中的原因是什么呢24日，笔者就此进行了采访。
曾经一天3起车祸
据了解，死亡路段说的是下司到麻江路段的虫蚁坡9公里长下坡，平均坡度为小于4%，其中包括9座桥，且高挡墙与高架桥相连。
9公里的里程不长，但以前却常发生交通事故，造成多人死伤。
2009年6月28日凌晨，位于该路段的羊跳三号大桥上发生3辆大货车和1辆小轿车追尾的事故，当场造成了5人死亡、4人不同程度受伤，车辆被撞击成为一堆废铁。
同年3月28日，这一路段连续发生了三起交通事故，造成严重交通堵塞。
据了解，当日上午9时许，一辆由杭州开往昆明的卧铺大巴在该高速公路50公里处肇事。其间，该车先撞击道路中央的波形护栏，接着整个车体倒覆，造成了车内一名男性乘客被困。
下午5时30分左右，就在前述的事故的附近路段的下行线上，又出现了一起交通事故，一辆运煤车侧翻，大量煤炭溢出，造成了严重交通阻塞。被堵在现场的车辆排成了一条长龙。在这条“长龙”里，又出现了两辆货车追尾的次生事故。
地势险要是祸首
日前，笔者驱车赶往该路段进行了体验式采访。
体验中笔者发现，这一路段几乎是下坡路，路面右侧不是陡坡，就是峭壁。路途还需要穿越诸多桥梁，桥梁之下，仍是陡坡和峭壁，非常危险。
交警部门调查认为，险要是导致这一路段交通事故频发的罪魁祸首。经测，这一路段的平均坡度为<4%。
“除了地势险要，货车失控，也是引发交通事故的重要原因。”黔东南高速交警二中队有关负责人说，在温度较高的天气，货车特别是重型货车在行经这一路段时，由于连续制动，刹车鼓发热、发烫，这时如果刹车水不足，或者货车严重超载，刹车效果将会大大的降低，造成车辆失控，引发道路交通事故。
大货车司机杨师傅说，自己曾亲身经历过刹车效果大大降低的险境，不过因为驾车经验丰富，车子失控后他很快就冷静下来，双手紧紧握住方向盘，极力控制好方向，转危为安。
“现在每每想起来都感到很害怕。”杨师傅说。
死亡事故逐渐减少
“这路段被称为死亡路段一点都不为过。”轿车驾驶员罗师傅说，有一年，他从凯里驾车去贵阳，途经这一路段时，发现麻江往凯里方向的路面出现了严重交通事故，消防车、急救车，都停在了现常
事后经打听，罗师傅获知此次交通事故非常严重，出现了人员伤亡，其中一位驾驶员被困在货车驾驶室里，血肉模糊，消防官兵费了很大的劲，才将他弄出了残破的车头。
还有一次，罗师傅从麻江返回，也因为这一路段出现交通事故而被堵在半路。“我是上午9点返回的，直到下午2点才得以离开事发地点。”罗师傅说。
罗师傅也明显的感觉到，近两年来，发生在这一路段的事故减少了。
黔东南高速交警二大队的负责人说，从2012年起，高速交警会同路政等部门对死亡路段进行了治理。首先是加强了对相关路段的管控，设置了移动测速点，强迫过往车辆减速，减少事故发生的几率，还修建了避险车道等，为遇险车辆提供避险通道。
另外，我们还注意进行隐患排查，发现隐患立即采取措施，还积极推行路况播报措施。
高速交警大队二中队提供的比对数据显示，2013年，在该路段内，发生一般程序事故11起，死亡11人，受伤11人;2014年，全年发生事故13起，共计死亡10人，受伤13人，其中在1月至6月23日，发生一般程序事故数7起，死亡3人，受伤4人;2015年1月至6月23日，一般程序事故数4起，死亡4人，受伤3人，同比2014年减少3起，死亡人数增加1人，受伤人数减少3人。(龙安洲)
