做大物流，济南布局大交通
2015-07-06
“四个中心”之一的物流中心对济南来说还是个新提法。济南作为山东省会城市，也是区域中心城市，拥有很多地理优势，而建设物流中心则需要大力规划发展现代物流业。
区位交通优势：南通长三角，北连京津冀
济南作为经济大省山东省省会，是全省政治、经济、科技、文化、金融和商贸流通中心，是环渤海经济区及京沪发展轴上的中心城市,也是全国21个物流节点城市之一，拥有发展现代物流业的独特优势、巨大潜力和广阔前景。济南北连京津大都市圈，南通长江三角洲经济区，西靠内陆陆地，并与山西、河南等能源基地相通，东邻青岛、烟台、日照等港口群，并与青岛一起构成全省经济中心和山东半岛城市群的核心城市，处于南北交流、东西交流、国内外交流的三重枢纽地位。
源于这样的地理优势，近十年来，济南的物流业得到迅猛发展。
城市交通：高架路即将环城R1线本月开工
目前，济南是华东与华北、东部沿海与西部内陆地区客货交流中心，济青、京台、济聊、济菏、济莱、青银高速，104、105、220、308、309国道和6条省道横穿城市，形成了以高速公路为核心的高等级公路网，并在全国率先形成了省会与16城市以高速公路网相连的“半日生活圈”。
在昨日举行的济南市委十届八次全体会议中，王文涛提到，济南市将继续着眼治理交通拥堵，抓好城市路网体系建设，加快实施R线城市轨道交通项目，全力推进二环南路高架、二环西路南延、二环东路南延和二环南路东延等重点工程。完善城市主次干道和支路网络，提高城市道路的快捷通达能力。此外一直备受关注的轨道交通R1线项目将于本月开工。
物流资源：去年社会物流总额17000亿元
2014年济南社会物流总额达17000亿元，同比增长9%。济南实现社会物流总额由2012年的全省排名第七位，提升到第四位。作为生产性服务业核心的现代物流业如今已成为济南市“经济转型升级的主导产业”，与此同时，一座区域性物流中心城市也正在悄然崛起。
早在《济南市现代物流业“十一五”发展规划》中就明确提出，济南市将打造三大物流片区，分别是西部担山屯、东部郭店、北部盖家沟三大物流园区，然而西部片区由于“十艺节”项目的落地，至今未开展；郭店物流片区由于地价过高等原因，并未形成规模。
打造区域性物流中心
就是要发挥济南区位交通优势，依托重要交通节点，大力规划发展现代物流业，打造以网络化、信息化、规模化为主要特征的全省综合性物流中心、区域性物流中心及全国重要的物流节点。
