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南部滨海大道东端桥隧工程贯通

2015-07-06　

        本报记者刘蕴哲实习生石鹏

        本报讯昨天早上9点零8分，随着隧道东主线掌子面传来“轰隆卤炮响，南部滨海大道东端桥隧工程全线顺利贯通，为今后南部滨海大道建成、通车奠定基矗

        据悉，南部滨海大道东端桥隧工程全长3.88公里，主线及支线隧道开挖总长度共计7310米，是我市也是全国迄今为止最长、难度最大的城市山岭桥隧建设工程，施工安全风险极大。为了确保工程按期顺利完工，项目指挥部遵循“新奥法”、“浅埋暗挖法”的施工原则，对围岩变化频繁及时采取初喷、强锚、锁脚等施工措施，并运用新技术、新工艺顺利攻克了多项技术难关。

        其中，隧道南洞口位于海边悬崖陡壁，进洞条件困难。白云雁水明挖段需要进行超大规模深基坑开挖，位于此处的超大跨度隧道断面的开挖宽度最大达30米，在平面分岔处形成了大跨度断面连接双连拱隧道。同时，隧道沿线多处下穿建既有建筑物和防空洞，新建隧道与既有防空洞最小间距仅1米，新隧道间和新老隧道间也形成多处立体交叉，必须严格控制开挖对山体围岩和周边环境造成的扰动。

        针对难点问题，南部滨海大道东端桥隧工程项目指挥部聘请多位隧道及地下工程专家，为整个工程的安全顺利推进提供技术支撑。同时，指挥部还采用TSP、地质雷达、超前钻孔等超前地质预报手段，提前搜集掌子面前方不良地质信息，准确掌握地质状况，及时采取超前大管棚、超前注浆等处理措施，有效降低了断层施工中的安全风险。

        

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