郑端端：“补丁大桥”带病服役不可取
2015-07-07
2015年7月3日，广西南宁市，青竹立交如此多“脖为哪般，建成后8年内大修3次，引来市民对当初设计和工程质量的怀疑。网友吐槽，青竹立交被戏称为“补丁大桥”。（7月5日中国青年网）
从报道得知，2007年通车的青竹立交桥在8年内大修3次，一次整修时间就达半年，网友纷纷吐槽，“还不如炸掉重新建，顶多一年就修好了”。对于大多数人来说，则远远避让，宁可绕远路也不提心吊胆上桥。看着横七竖八、惹眼的“膏药贴”让人浮想联翩，难道又是一个“桥脆脆”，如此“钢板桥”怎能承受生命之重。显然，这样的“缝缝补补”，于事无补，而且，2015年的维修加固合同估算价竟有9500万元，不仅给国家造成巨大的经济损失，而且一旦发生大桥坍塌等安全事故，后果不堪设想。难怪“防火防盗防青竹立交”成为坊间顺口溜，让司机们唯恐逃之不及。
老话说，“新三年旧三年，缝缝补补又三年”。然而，面对“苟延残喘”时刻存在坍塌隐患的危桥，这样“敲敲打打”的挽救恐怕是“杯水车薪”，大厦将倾，独木难支。不禁纳闷，“补丁大桥”是如何通过验收的？负责工程施工、监理和验收部门都哪里去了？“补丁大桥”遮了谁的羞？其实，只要有一个部门“火眼金睛”，不主动“失明”，也就不会陷入如今的尴尬局面。可见，青竹立交这样的“补丁大桥”背后肯定暗藏猫腻，是典型的工程建设腐败。
其实，近年来，因工程质量问题带给我们的血淋淋的教训不可谓不多。1999年1月4日，重庆彩虹桥建成仅3年就突然整体坍塌，40人死于非命；云南投资3.8亿元修建的昆明至禄劝公路，开通仅18天，就出现路基沉陷、路面开裂现象；江苏徐州济众桥改建工程，原定于6月28日举行的剪彩仪式因27日的大桥坍塌而“寿终正寝”；2014年，郑州耗资数十亿道路半年内塌陷15次之多。
事实上，“豆腐渣”大桥坍塌的事故时有发生，屡禁不止，究其原因不外乎是设计不合理，质量有问题，偷工减料，层层转包等“人祸”结下的恶果。如果不能对“豆腐渣工程”进行严肃反思、从严问责，这些劳民伤财的“补丁大桥”不仅会造成大量社会资源的浪费，更会伤害民心，极大损害党委政府的公信力。
笔者认为，“补丁大桥”怎能“一补了之”。人无远虑，必有近忧，交通安全不容忽视，保护群众生命财产不容儿戏，“补丁大桥”带病服役更不可取，没有人敢拍着胸脯说今后不会有事故发生。南宁市相关部门必须未雨绸缪，防患于未然，以最快的速度对大桥进行“全身体检”，查出桥面发生裂缝、变形的“病因”，特别是查看是否还隐藏着更大更危险的“病情”，以便对症下药，予以根治。“千里之堤、毁于蚁穴”，要知道，人命关天，马虎不得。如果明知道隐患重重，却还是被“各种原因”束缚了手脚，首鼠两端，难以决断，一旦更多、更大的事故发生，恐怕补救无门，追悔莫及。
“亡羊补牢，未为晚矣”，“补丁大桥”是一封举报信，搞“豆腐渣”工程就是对人民的犯罪，纪检监察部门要顺藤摸瓜，对工程建筑腐败和隐藏的“蛀虫”要坚决“零容忍”，发现一起、惩处一起。同时对工程建设项目必须实行决策终身追究制，对官员决策失误、设计出错、虚假工程和劣质工程导致的浪费社会财富的行为，应当用行政手段甚至法律手段进行严肃追究，对上级监督不到位、审批验收不严格等行为，也要一查到底，严肃问责，该法办的法办，该撤职的撤职，该开除的开除，该罚款的罚款，绝不手软。如此一来，谁还敢建造“补丁大桥”呢？
本文来源：荆楚网
