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粤赣高速匝道断裂初判承重超限两年前检测为一类桥

2015-07-07　

        

        广东省高速公路有限公司在粤赣高速匝道桥断裂现场举行新闻发布会，该公司总工程师敖道朝在现场接受记者采访。索有为摄

        粤赣高速公路2013年度桥梁底气检查报告。索有为摄

        中新网河源6月19日电(索有为许青青)19日下午，广东省高速公路有限公司在粤赣高速匝道桥断裂现场举行新闻发布会，该公司总工程师敖道朝在现场接受记者采访时表示，现场目测初判桥梁承重严重超限，具体的事故原因还要等事故调查组通过综合的调查判断。

        19日凌晨3时40分，粤赣高速公路北行城南出口匝道桥面发生断裂塌落事故，4辆在匝道行驶的大货车坠落。截至记者发稿时，事故造成1人死亡4人受伤，伤者正在医院接受治疗，无生命危险。据悉，死者为最后一辆发生事故的货车司机。

        据了解，粤赣高速公路于2005年12月建成通车，此段匝道桥建桥时间为2004年1月。桥梁长度为130米，宽度为8.5米，桥梁高度为11.75米，断裂塌落的桥面，为城南互通往江西方向出口匝道桥，上部结构为预应力砼连续箱梁，其中垮塌部分长75米。

        敖道朝介绍，根据高速公路养护相关规定，每两年都要对所运行公路检测，2011、2013年，此段匝道桥评定检测均被评定为一类桥，运行状况安全良好。记者在现场看到，该匝道桥2013年10月被检测为一类桥。

        据介绍，匝道桥设计单位是铁道第二勘测设计院，监理单位是广东翔飞公路工程监理有限公司，道桥施工单位为广东省长大公路工程有限公司。

        敖道朝表示，桥的设计承载量为20级，理论上可以是一台55吨的车在运行，前后10米-15米可运行两台20吨的车；但是目前从现场来看，货车的运货量应该是60吨以上，运送货物都是陶泥，加上车本身的重量，一台车可能达到100吨左右，4辆货车紧凑运行肯定存在桥梁承重超限现象。

        敖道朝表示，目前刚到达现场，手头掌握信息有限，通过现场目测初步判断为桥梁承重超限。除了桥梁承重超限的可能性，具体的事故的原因还要等事故调查组通过综合的调查判断。

        

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