德日车系道路上安全性对比
2015-07-08
现如今，汽车的安全性已经成为消费者购车的主导因素。消费者在考虑汽车价格，性能，舒适性的同时，汽车的安全性也越来越多的受到大家的关注。而围绕安全性这一问题，又出现了德系车与日系车的安全性之争。
德系与日系车在安全的话题上，可以说是打了一场旷日持久的战争。随着汽车保有量的急速攀升带来了一系列的社会问题，交通安全时时面临着严峻的挑战，导致这场争论愈有越发激烈之势。很多人认为“车身越重，车皮越厚”这样的车安全性越高，在这个方面来说，德系车占了比较大的优势，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的形变都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。但是日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。
为此我们采访了在这方面有深入研究的清华大学教授，他用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了“德系车‘皮儿厚’，却不一定安全”。
“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”
“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统(包括安全带、安全气囊等)的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。
“所以业内看汽车安全，脑子里最先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”
“我可以肯定地说，认为德系车‘皮儿厚’就安全，日系车皮儿薄就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。”
近日，《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华(微博)在腾讯微博上也发表了自己对汽车安全的看法。朱伟华写道：“从IIHS[美国公路安全保险协会(InsuranceInstituteforHighwaySafety)]的统计结果看结果很有趣，早02-05年款车型中，死亡率最低的15款车中日本车占9款，其中丰田就占6款，你会认为日本车尤其是丰田的车最安全。但死亡率最高的16款车中日本车占8款，三菱就占3款，并且没有丰田车……很难说日本车整体而言是安全还是不安全。”
由此我们可以断定，汽车的安全与否与重量无关，并不是像大家想象的那样“”。很多时候，我们要用科学的眼光去看待一个问题。其实，自重轻的车可以节省能源、降低污染，更会降低交通事故的发生率。如果所有的轿车整体轻量化，整体动能降低，从社会交通的总体来看，汽车碰撞事故所造成的人员损伤和财产损失肯定会减少。”另外专家表示“减少交通事故伤亡率，要靠交通安全教育，也要靠普及科学知识等其他手段。”
