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9月27日前走之江路这一段都得绕行
2015-07-08 
        很多人都在关注杭州最长的隧道—紫之隧道的消息:杭州市紫之隧道建设指挥部透露,紫之隧道将于今年年底洞通,2016年建成通车。到时候,从城西去钱塘江边,花15分钟就能到了。

        听起来很过瘾,但在此之前,大家可得稍微费点劲配合一下—目前,紫之隧道最南端,正在进行下穿之江路的施工。

        从昨天开始,走之江路的车主们,可能要绕点路了:之江路(之浦路至梅灵路段)实施全封闭施工,禁止一切机动车辆通行,需多花几分钟时间,从之浦路、枫桦路、江涵路绕行。这次的封闭施工,将持续两个多月,过了9月27日以后恢复正常通行。

        如果你还一头雾水,没关系,看下去,本报记者昨日实地走访,为大家探路了—

        怎么绕:

        江涵路—枫华路—之浦路,这样绕需时三四分钟

        之江路,是杭城南面的一条进出城的主干道。

        从之浦路到梅灵路的这段被封闭的之江路,其实并不长,总共算起来不到500米的距离。

        不过,这个地方,刚好是四方车辆汇集的一段。市中心来往富阳等地,很多司机都习惯走之江路;从景区过来的车子,沿着梅岭南路就可以转至之江路;滨江和杭千高速过来的车子,想去景区,也必然要走之浦路绕进之江路。

        昨天开始的封道,让不少司机犯了晕。梅岭南路和之江路的交叉口,之江路的东侧,硕大的“交通管制”四个大字挂在封道的铁栅栏前,旁边的一位协警不厌其烦地对着绕行地图,给一位外地来客指路。“从早上到现在,来问路的好多,不仅仅是外地人,本地人也蛮多的。”

        究竟怎么绕行?昨天晚高峰,本报记者驾车走了一趟,按照“江涵路—枫华路—之浦路”的线路给大家探了探路。

        差不多18点左右,记者从梅岭北路与之江路口出发,往南前行。

        一上路,就发现光是这个路口,车辆就不少,过红绿灯左转车辆和直行的容易“打架”。过了红绿灯,左手边就是宋城的东大门,这里沿路停着不少车子,来往横穿马路的行人不少,提醒大家尽量慢行。

        一路往南,到第二个红绿灯左转,就是枫华路。沿着枫华路继续往前,到了红绿灯左转进入之浦路,再走一段即可重新转入之江路。

        整段走下来,绕行的路段长有1.6公里左右,每条路基本上都是双向四车道的路面,车速在40公里每小时左右,比绕行的路段需要多花三四分钟的时间。需要提醒的是,江涵路周围是驾考路段,教练车不少。所以,还是得多注意路况,慢行为好。

        此外,之江路(之浦路—梅灵路)目前仅针对机动车封道,行人和非机动车还是可以正常通行的。

        为啥封:

        为了施工更安全,防止路面坍塌

        昨天,一看到之江路对机动车封道的消息,不少车主有些纳闷:好像去年施工时也提过,尽量减少通行影响,不会封道施工,怎么现在又变了,是不是和今年4月之江路的路面坍塌有关?

        时间倒带至今年4月1日,紫之隧道位于之江路的施工段,突然发生了路面坍塌,之江路80平方米的路面瞬间消失,所幸未发生人员伤亡。

        对于这些猜测,紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新昨天解释说:“封道是综合考虑了诸多因素的结果。其实,在我们的施工计划里,早就准备了两手方案,一个是地面通行地下施工两不误的方案,这是施工条件比较理想的设置。另一个就是全封闭施工。现在随着工程进展,考虑到之江路靠江边、地质情况复杂、不可控因素较多等原因,经过各方专家的论证,以及对现状交通的观测,觉得目前这个阶段,还是封道施工最为合适,即保证了安全性,也能提高施工效率,尽快完成这段隧道的施工。当然了,路面坍塌的前车之鉴,也是我们考虑的一个因素之一。”

        曾建新说,为了保证这段绕行道路的通行,他们也提前做了准备,把原本有些坑洼的枫华路进行了路面的修复平整。

        何时通:

        今年底洞通,2016年通车

        紫之隧道被称为杭州最长的隧道,总长14.4公里,南面连接之浦路,一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路,北接紫金港路。整条紫之隧道几乎都在西湖边的群山里行走,嵌入了两条山谷间的桥梁,刚好把隧道隔成了三个分段。隧道内没有红绿灯,设计时速60公里,双向6车道,走完整段需时15分钟左右。

        紫之隧道共有4个出入口,主线上的两个出入口,分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个,分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。像南面的这个匝道,就在大褚桥一带,宋城的西面,很多转塘过来的车子,想去城西,就方便很多,不用特地绕道之浦路进隧道。同样的,连通西溪路的匝道,可以方便从汽车西站一带往之江、滨江过来的车辆直接进入隧道。

        目前,杭州“四纵五横”快速路网中,最西面的一纵,就是“吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路”这条快速路。如果一旦建好,城西往来之江、转塘就会很快,再一路上之江大桥走彩虹快速路,进入滨江也会相当方便,不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。

        紫之隧道已完成总工程的85%左右,根据计划,紫之隧道主体将在今年年底实现洞通,全线贯通,2016年建成通车。

        本文来源:浙江在线-钱江晚报

        
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