这几种交通标线，你会走吗？
2015-07-09
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最近，不少驾驶员向交警反映，市区有很多独特的交通标线，弄不大明白，过路口时有点迷糊，其实这些独特的交通标线都是为了进一步提高通行效率，发挥路口最大效能而施划的，现在我们就一一看看吧。
黄色网格线禁止停车
黄色网状线是用于标示禁止以任何原因停车的区域，视需要划设于已发生临时停车造成交通堵塞的交叉道路、出入口及其他需要设置的位置。通俗一点就是这个区域不能停车，也就是说，黄色网格线内禁止停车，因为网格线边上就是路口或者重要单位的出入口。
黄色网格线是一种地面交通指示标志，黄色方形边框，内有交叉网格状线条。此类交通标志主要设置在一些医院、学校、单位的进出口，网格线内禁止一切车辆长时间或临时停车，以确保车辆进出时不被其他车辆堵祝
根据法律规定，无论是前方道路受阻、车辆排队等候还是前方车辆缓慢行驶时，只要在网状线区域内停车等候的，一律罚款100元。交警提示，黄色网格线表示严禁车辆长时或临时停放。目前在学校周边设置的黄色网格线附近大多安装了电子警察，对违法行为随时抓拍。
直行待行区路口有三处
“直行待行区”是交警部门根据路口车流情况和道路条件，进行科学渠化，于2014年9月增设的交通标线。目前我市的“直行待行区”的路口主要有南大街—解放路、山海路—红旗中路、青年南路—红旗中路三处。
其实，很多驾驶员到目前还是不熟悉“直行待行区”的通行规则，一些司机将车停到原停车线后不敢前行，有的则在左转、直行信号灯均为红灯时又直接驶进直行待行区，干扰了对向行驶车辆。其实，交警部门在路口信号灯杆上方都设置了“直行进入待行区”绿色LED等，并增派民警加强指挥疏导，广大驾驶员可根据提示LED提示通，确保安全快速通过该路口。
“直行待行区”与“左转待转区”的原理相同，对于有效缓解路段交通压力，起到了较好的作用。待行区每一个信号灯能够大约提高通过路口的车辆是10辆车左右，这样高峰期一个小时下来大概能够提高路口的通行能力在500辆车左右。
以青年南路与红旗中路交叉口为例，东西向新增直行待行区后，当南北向左转弯信号放行时，东西向新增加的“直行进入待行区”绿色LED灯亮起时，提示东西向直行车辆可以依次进入新增加的两排直行待行区，待下一个信号相位放行，同时LED灯显示绿色的“直行车辆通行”，提示东西向直行车辆可以通行。
增加了“直行待行区”后，青年南路与红旗中路交叉路口仍然实行的是先放行直行后放行左转的信号控制方式，与现有“左转待行区”的使用方法没有冲突，以青年南路与红旗中路交叉口为例，东西向新增的两处直行待行区后，平均每个信号周期能够多允许约12-14辆小型汽车通过路口，从新交通标线施划后两天交通早晚高峰期流量来看，这一新增加的道路交通标线，对于有效缓解交通压力，起到了较好的作用。
可变导向车道市区有八处
可变导向车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道，驾驶人在驶入可变车道前应当按照路口前方设置的LED可变指示标志牌选择需行驶的车道。施划在路面上的锯齿状可变车道线，配合现在启用的液晶显示可变换导向箭头的指示标志，构成了完整的可变车道体系。
目前我市市区共有八处可变导向车道，分别位于红旗中路与上夼西路交叉口、红旗中路与山海路交叉口、红旗中路与胜利南路西进口、南大街与青年路交叉口、南大街与海港路交叉口、红旗西路与化工路交叉口、南大街与胜利路东进口、海港路与北马路东进口。
观测可变导向车道方向的机会只有3次。一次是进入可变导向车道前，道路右侧有一块提醒前方进入可变车道路口的标志;第二次是在进入路口前的龙门架或悬臂杆上设置的车道行驶方向标志，这是最佳可变交通信号观测点，因为该处设置的交通指示标志非常醒目，根据上面的标志和自身的出行需求，你可以选择走还是不走可变导向车道。如果这次也没注意到，车辆已经驶入了可变导向车道，那仍有一次机会，即设置在路口处正对导向车道的专用可变信号灯，箭头是直行信号时，通行该车道的车辆就只能直行;箭头是左转信号时，通行该车道的车辆就只能左转，这时，只能按照箭头指示行驶。
现在路口都安装了高清电子警察，上面密密麻麻的电子眼监控着每一条车道。地底下的线圈感应着你的方向。如果是直行车道，车辆行驶过停止线后，线圈就会自动记录，如果你没有直行，而是左转，压住了左转线圈，就会自动抓拍;同理，左转车道的车如果直行，压住了对面的直行线圈，也会被拍。
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本文来源：大众网
